Chevrolet выкатил шестой Camaro

Легендарный американский мускул-кар сменил поколение, став мощнее и легче.

Новинка была представлена на специальном мероприятии в Детройте. Как и ожидалось, разработчики не вносили больших правок в дизайн, который полюбился многим клиентам. Основной упор был сделан на технику.

В основе шестого Camaro лежит глобальное шасси GM Alpha, что роднит модель с Cadillac ATS и СTS. Впрочем, в платформу были внесены большие правки – она изменена примерно на две трети.

В сравнении с предшественником автомобиль стал легче почти на сотню килограммов. Базовая версия теперь весит около 1,6 тонны. Габариты Chevrolet ужаты в угоду управляемости – например, в длину он потерял 5,7 сантиметра (до 4,78 метра). На 4 сантиметра уменьшилась и колесная база (до 2,81 метра).

Кузов Camaro визуально стал более обтекаемым – и это не только внешний эффект. Чтобы уменьшить коэффициент сопротивления воздуху, автомобиль около 350 часов испытывался в аэродинамической трубе. Одновременно инженеры улучшили охлаждение мотора и снизили шумы от ветра в салоне.

За управляемость отвечает электрический усилитель баранки и новая ходовая - McPherson с двойным поворотным кулаком (впереди) и конструкция с пятью рычагами (сзади). В дорогих версиях мускул-кару положены амортизаторы Magnetic Ride Control, меняющие жесткость в зависимости от сложности маневра.

Под капотом Chevrolet появился новый базовый мотор – бензиновый 2.0 с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами. Агрегат от соплатформенных Cadillac выдает 275 сил и тратит на покорение первой сотни около 6 секунд. Остались в строю и более тяговитые варианты с шестью и восемью "банками". Так, топовый 6.2 V8 нарастил мощность с 432 до 460 лошадиных сил. Он сочетается с шестискоростной МКПП или с АКПП о восьми скоростях.