АвтоНовости FIAT

В.П.

И 55 лет не прошло, как FIAT 500 вновь получает 2-цилиндровый двигатель – под обозначением TwinAir. Но литражом уже не 479 «кубиков», как тогда, а все 875.

Прогресс иной раз означает возврат к хорошо забытому старому – и в автомобилестроении тоже. В 1957 на свет народился малый, но шустрый «фиатик» Cinquecento (итал. - пятьсот) – с 2-цилиндровым 15-сильным моторчиком. С тех пор и 55 лет не прошло, как FIAT 500 вновь получает 2-цилиндровый двигатель – под обозначением TwinAir. Но литражом уже не 479 «кубиков», как тогда, а все 875. И мощностью до 85 л.с. при 5500 мин^-1; есть разница, не правда ли?

Кроме того, охлаждение у нового 2-цилиндрового двигателя не воздушное, а жидкостное (как у «фиата» 126, созданного к 1972 на основе «чинквеченто»). Газораспределение 4-клапанное, а вместо карбюратора – электронноуправляемая система впрыска бензина. Но главное – турбонаддув (с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха) и электрогидравлический механизм впускных клапанов. Революционный MultiAir, который отменил зловредную дроссельную заслонку… Такое в 1957 и вообразить не могли. Да и в 1972 тоже.

С 2-цилиндровым TwinAir обновленный 500-й способен разогнаться с места до 100 км/ч за 11 сек. Максимальная скорость – 173 км/ч, средний расход бензина (EU5) - 4,1 л на 100 км пробега. В пересчете по энергии – меньше 3,7 л тяжелого топлива; дизель не нужен. Ну а Cinquecento образца 1957 года сравнивать с «фиатом» 500 TwinAir просто невозможно. Хотя двигатели у того и другого 2-цилиндровые.