Mitsubishi Pajero

В сентябре 2026 года легендарный внедородник Mitsubishi Pajero вернулся в строй в новой генерации, примерив прочную рамную платформу. Премьера пятого поколения случилась через пять лет после отставки четвертого.

Лестничная рама взята у пикапа L200. Для Pajero это возвращение к корням, ведь его третье и четвертое поколения имели несущий кузов. А еще внедорожник получил неразрезной задний мост на пружинах - вместо многорычажки. Кстати, ходовую настраивали спецы команды Mitsubishi с ралли-рейда "Дакар".

Внешность соответствует платформе. Новый Mitsubishi Pajero носит угловатый кузов длиной 4,92 метра (плюс два сантиметра к длине предка). Колесной базе выделено 2,87 метра. Заявленный клиренс достигает 230 миллиметров при отличной геометрии бамперов. Угол въезда составляет 30,4 градуса, угол съезда - 25,8.

В целом дизайн выдержан в современном стиле Mitsubishi. Впереди "нарисованы" Т-образные фары с перемычкой под кромкой капота. Рельефный капот дополняет мускулистые колесные арки. Двери оснащены ручками под естественный хват. Задние стойки выдвинуты вперед и закрыты ребристыми накладками.

Салон тоже угловат. Перед водителем - выходящий из моды единый блок приборки и экрана мультимедиа. Приборка дает возможность выводить классические шкалы циферблатов. В топе на борту есть трехзонный климат, "музыка" Yamaha с дюжиной динамиков, вентиляция и подогрев кресел.

Три ряда сидений доступны уже в "базе". Второй ряд двигается на салазках вперед-назад в диапазоне до 15 сантиметров, что облегчает доступ на галерку. Топовые версии отделаны натуральной кожей в коричневом и черном цветах. Есть и "полуавтопилот" MI-PILOT с хорошим комплектом электронных нянек.

В силовой гамме Mitsubishi Pajero на старте раскрыт турбодизель 2.4 мощностью 204 л.с. от соплатформенного пикапа L200. В связке с движком трудится АКП-8. Полный привод Super Select 4WD-II с блокировкой межосевого дифференциала и "понижайкой" входит в стандарт.