Mitsubishi Pajero

26 августа 2014 в России стартовали продажи обновленного Mitsubishi Pajero IV. Легендарный флагман внедорожной линейки Mitsubishi получил ряд изменений во внешнем виде, а также дополнительные функции, повышающие уровень комфорта эксплуатации автомобиля.

Изменения внешнего вида носят косметический характер, не затрагивая брутальную консервативность облика 12-кратного победителя ралли Дакар. В экстерьере обновленного Mitsubishi Pajero IV изменилась решетка радиатора и передний бампер, также поменялась окантовка противотуманных фар и чехла запасного колеса. Эти небольшие изменения придали автомобилю больше выразительности и харизматичности.

Помимо этого обновленный Mitsubishi Pajero IV получил ряд дополнительных опций. Все комплектации Mitsubishi Pajero получили новый ключ зажигания. Комплектации Instyle и Ultimate обзавелись светодиодными дневными ходовыми огнями (LED DRL), а последняя получила еще и функцию «автоматического дальнего света». Изменения коснулись и и аудоподготовки: в комплектациях Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с модельным рядом Mitsubishi.

Поработали японцы и над снижением шума в салоне, установив на свой внедорожник дополнительный пакет шумоизоляции всем версиям, кроме самой дешевой комплектации Invite.

В остальном это все тот же практичный и вместительный старый-добрый Mitsubishi Pajero IV, обладающий всем необходимым арсеналом для покорения бездорожья. Легкий высокопрочный несущий кузов с интегрированной рамой, обеспечивающей дополнительную жесткость на скручивание и изгиб, независимая подвеска и знаменитая полноприводная трансмиссия Super Select II 4WD позволяют Pajero сочетать внедорожную проходимость и комфорт городского автомобиля.

На российском рынке Mitsubishi Pajero IV продается в пяти базовых комплектациях с тремя вариантами силовых агрегатов – двумя бензиновыми моторами и одним дизельным. Трехлитровый двигатель V6 MРI развивает мощностью 178 л.с. и адаптирован для работы на бензине АИ-92. Мощный двигатель объемом 3,8 л MIVEC с электронной системой управления фазами газораспределения не только более требователен к бензину, но и выдает внушительные 250 л.с. В свою очередь дизельный двигатель 3,2 л DI-D с непосредственным впрыском обеспечивает мощность 200 л.с. и высокий крутящий момент на низких и средних оборотах.