Lexus NX 2026

В сентябре 2026 года компактный кроссовер Lexus NX претерпел рестайлинг. Модернизация настигла модель на пятом году "жизни" ее второго поколения. Производители постарались на славу, обновив не только внешность, но и технику. Кузову усилили ребра жесткости, что "прокачало" управляемость и пассивную безопасность. Апгрейд коснулся также подвески и рулевого.

Узнать обновленный NX можно по головной оптике с двумя "этажами" ходовых огней. Решетка радиатора получила иную фактуру, при этом сохранив очертания веретена. Хрома в декоре стало меньше, черного глянца - больше. Единый фонарь на корме утолщен. Обвес тоже "подкачан", из-за чего длина модели выросла на 3 сантиметра - до 4,69 метра.

Пакет F-Sport сохранен среди опций. Он включает ретушированные бамперы с расширенными воздухозаборниками и 20-дюймовые колесные диски, сквозь которые видны красные суппорты. Для кузова предложен особый серый колер Titanium Carbide, для салона - сочетание кожи и ткани Prominence с красными вставками.

Кстати, интерьер хорошо "перелопатили" во всех комплектациях. Здесь стоит новая виртуальная приборка на 12,3 дюйма и новый 14-дюймовый "планшет" мультимедиа Lexus Connect. Под ним расположился отдельный ряд "быстрых" кнопок. Все они сенсорные, но имеют подсветку и вибрируют при касании.

Особая гордость создателей - система Sensory Concierge, которая объединяет настройки контурной подсветки, климат-контроля и ароматизатора, создавая нужный "вайб". Для Lexus NX также предложены новые варианты декора салона, включающие вставки из бамбука и прочих натуральных материалов.

В силовой гамме Lexus NX сделана ставка на гибриды, в основе которых лежат бензиновые ДВС. Все они изменили компоновку электрической части, где моторы и управляющая электроника совмещены в единый блок. Это сэкономило место и сделало установки легче, хотя и ненамного. Речь идет о десятке килограммов.

В стандарте заявлена установка без возможности заряжаться от внешних источников. Она объединяет атмосферник 2.0 и пару электрических моторов. Общая отдача заявлена на 197 л.с,, чего хватит для разгона с нуля до сотни за 9,2 секунды. Такой вариант адресован в первую очередь Японии.

Далее идет глобальный тандем атмосферника 2.5 с одним или двумя электрическими агрегатами. В последнем случае задний электромотор обеспечивает полный привод. Мощность установки разная на разных рынках - от 190 до 245 лошадиных сил. От внешних источников ее батарея не заряжается.

Наконец, роль топового играет подзаряжаемый гибрид на основе бензинового 2.5. Он тоже имеет глобальный статус, а электрический агрегат на корме ему положен по умолчанию. Отдача в зависимости от рынка составляет от 292 до 326 "коней". Батарея нарастила емкость с 18 до 23 кВтч, что увеличило запас хода без ДВС - с 63 до 100 километров.