Daewoo Nexia

Крылатую фразу Ильфа и Петрова, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения, Daewoo Nexia могла бы сделать своим девизом. Эта бюджетная машинка снискала популярность на рынке не благодаря отменной комплектации, удивительной динамике или образцовой надежности. Очень дешево и очень просто - вот ее основные козыри.

Рестайлинговая Daewoo Nexia, которая увидела свет еще в 2008 году, правилам жизни своего семейства не изменяет. Конечно, она отличается от "предков" внешне, она имеет другие силовые агрегаты и больший выбор опций. Но по духу это все тот же старый добрый Opel Kadett, взятый за основу Nexia почти два десятилетия назад.

Что изменилось в Daewoo образца 2008 года? Прежде всего, авто получило новые двигатели. Силовые агрегаты Nexia, поставляемые в Россию, наконец, стали соответствовать экологическим нормам EURO 3 (что производитель, узбекская компания "УзДЭУ авто", всегда подчеркивает с особой гордостью). Выбор моторов, правда, небольшой. Всего их два. Первый имеет объем 1,5 литра и мощность 80 лошадиных сил. Второй - 1,6 литра и 109 "лошадок". Оба агрегата бензиновые, четырехцилиндровые. Полуторалитровый имеет по два клапана на цилиндр, а двигатель 1,6 16 клапанный.

Конечно, резвыми эти моторы не назовешь. По данным производителей, даже самый мощный из них разгоняет авто с нуля до сотни за 11 секунд. Что касается экономичности, здесь показатели вполне сравнимы с конкурентами. В городском цикле Nexia "скушает" в среднем 8 литров бензина на 100 километров, за городом - 6,8 литра. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач. АКПП пока нет и, похоже, не предвидится.

Произошли некоторые изменения и в экстерьере. Передние фары теперь выполнены в едином корпусе. Головная оптика состоит из двух блоков - прожекторного (для ближнего света) и отражательного (для дальнего). В угоду аэродинамике была изменена форма переднего бампера. Усовершенствован и нижний воздухозаборник - по мнению дизайнеров, это облегчило доступ воздуха к двигателю. Сзади изменены линии бампера и фар, а место для номерного знака переместилось с бампера на крышку багажника. Добавлен также третий стоп-сигнал - он вписан в корпус задней полки в салоне.

Измененный интерьер Nexia изысканностью похвастать не может, но он хотя бы стал современнее. Руль, например, теперь адаптирован под подушку безопасности. Обшивка дверей за счет использования новых материалов имеет улучшенные шумоизоляционные свойства. Претерпела изменения и панель приборов, да и самих приборов на ней стало больше.

Правда, базовая комплектация Daewoo Nexia по-прежнему не может похвалиться большим количеством "наворотов". Здесь нет электропакета, гидроусилителя, кондиционера, электрического корректора фар и даже полноразмерного запасного колеса. Словом, условия спартанские. Лучше доплатить и получить все вышеперечисленное, плюс - литые диски и даже интересную опцию в виде солнцезащитной полоски на лобовом стекле.

В сравнении с "одноклассниками" Daewoo Nexia не проигрывает в размерах салона. На заднем сиденье вполне сносно будут себя чувствовать трое пассажиров средней комплекции. А багажник, имеющий объем в 530 литров, устроит даже активных дачников, любящих перевозить уйму разных вещей. Жаль только, задние сиденья в салоне не складываются.

Что же в итоге? Как ни странно, главный плюс Daewoo Nexia, является следствием ее минусов. Кажущаяся излишняя простота на деле означает дешевизну в обслуживании и ремонте. "Неубиваемая" пружинная подвеска, нехитрые двигатели, минимум оборудования делает это авто надежной "рабочей лошадкой", не боящейся суровых российских дорожных реалий.