Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100

Брутальный стиль, наверное, навсегда останется востребованным в мире настоящих внедорожников. За это и ценят такие машины – суровая внешность и практически неограниченные возможности вне асфальта по душе многим водителям.

Toyota Land Cruiser (известный также как 200-я серия) занимает почетное место в клане «бруталов». Восьмое прочтение, представленное 11 октября в австралийском Сиднее, в рамках очередной международной автовыставки, – яркое тому подтверждение. Этот внедорожник нельзя спутать ни с каким другим. На трех «китах» – прочности, долговечности и надежности, по мнению главного инженера Toyota Land Cruiser г-на Садайоши Койари, уже более 50 лет покоится слава японского проходимца, и внешне он отвечает этим трем постулатам сполна. И без того солидный автомобиль возмужал – стал длиннее на 60 мм и шире на 30 мм в сравнении с предшественником. Это означает, что теперь Land Cruiser растянулся в длину на 4950 мм, а в ширину немногим не дотягивает до двух метров – 1970 мм. При этом база машины осталась равной 2850 мм, а это значит, что «лишние» сантиметры пошли в копилку внутреннего пространства. Так и есть – места для семи пассажиров стало больше.

В новой модели дизайнеры сохранили и приумножили фирменный стиль Land Cruiser. Конечно, они добавили несколько интересных штрихов – передние фары теперь не нарочито прямоугольные, а более элегантной, чуть удлиненной по краям формы. Решетка радиатора не утратила хромового блеска и стала еще больше и выразительней; поменялись задние фонари. Боковины у нового Land Cruiser – более чистые. В общем, привычный облик слегка осовременили при сохранении классических пропорций двухобъемного кузова. А вот начинка автомобили изменена очень прилично! Презентация нового поколения Land Cruiser прошла в Австралии, и это не случайно. По статистике, Toyota – один из самых популярных автомобилей в этой стране. Памятуя о том, насколько сложен ландшафт материка, инженеры оснастили «крейсер» передовыми внедорожными системами.

Но начнем с платформы. Ее Land Cruiser делит с Lexus LX 570, и, по заверениям японских специалистов, «тележка» обеспечит отличный комфорт и безопасность ездоков. Стремясь улучшить управляемость машины, инженеры отказались от торсионов в передней подвеске в пользу традиционного McPherson на поперечных рычагах. Кстати, у водителя будет возможность регулировать дорожный просвет машины – подвеска электрогидравлическая. Чтобы соблюсти баланс между управляемостью и проходимостью, на новом Land Cruiser применили так называемую систему кинетической стабилизации подвески (KDSS – Kinetic Dynamic Suspension System). Она управляет передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости с помощью пары гидроцилиндров, и в определенный момент «выводит из игры» один из стабилизаторов, тем самым обеспечивая подвеске максимальный ход.

Крутящий момент на все четыре колеса помогает распределять межосевой дифференциал повышенного трения Torsen. Если предстоит трудный спуск с горы (или, напротив, подъем), система Crawl Control поможет поддерживать постоянную скорость 1–5 км/ч, исключая пробуксовку и блокировку колес. Сам же водитель может сосредоточиться на управлении рулем, предварительно выбрав нужную скорость с помощью поворотной шайбы.

Вне серьезных дорожных препятствий сохранить управляемость при разгоне поможет система активного контроля тяги A-TRAC. Распределением момента между «забегающими» и «отстающими» колесами при повороте заведует система VSC, она же не даст «соскользнуть» с траектории при движении по холму или косогору. Прокололи шину? Об этом незамедлительно просигнализируют датчики давления в колесах TPMS – на консоли загорится тревожный сигнал. Новейшая система ABS получила название «мультиландшафтная». Разработчики уверяют, что научили электронику эффективно управлять торможением машины как на асфальте, так и на гравии, песке или снегу. В салоне новинки чувствуется тойотовский подход – некоторые элементы отражают общую стилистику автомобилей марки последних лет.

Переднюю панель по-прежнему украшает массивная центральная консоль с экраном навигационной системы и традиционные для Land Cruiser деревянные вставки. Для защиты пассажиров в случае аварии служат до 10 подушек безопасности, в том числе коленные подушки для водителя и переднего пассажира (для них же предусмотрены активные подголовники), а также «шторки» для всех трех рядов сидений, оберегающие при боковом ударе. Новый Land Cruiser оснастят дизельным двигателем D-4D V8 объемом 4,5 л, с 4-мя клапанами на цилиндр. Развивает такой мотор неслабые 650 Нм крутящего момента при 2800 об/мин и 286 л.с. мощности при 3600 об/мин. На автомобиль устанавливается новая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач. Мотор радует экономичностью – в смешанном цикле движения расход топлива составляет 10,2 л на 100 км, что на 4% меньше, чем у турбодизельного двигателя V6 объемом 4,2 л.

Помимо дизеля покупатель сможет заказать машину с бензиновым мотором – новый V8 с рабочим объемом 4,7 л, с системой изменения фаз газораспределения развивает крутящий момент в 445 Нм при 3400 об/мин и мощность 288 л.с. при 5400 об/мин. Ну а запускаются двигатели по последней моде – кнопкой. Ожидается, что новинка будет дороже своего предшественника. В Японии новый Land Cruiser уже продается, а европейская премьера автомобиля состоится 24 октября в Санкт-Петербурге, в рамках международного автосалона «Авто+Автомеханика».