Тест-драйв Jeland J6

К элементам пола последовательно привариваются лонжероны, боковины кузова и крыша, затем устанавливаются навесные элементы (двери, капот и крышка багажника). После этого готовый кузов проходит проверку геометрии, включая измерения на высокоточной контрольно-измерительной машине.

		Контроль качества на высокоточной контрольно-измерительной машине.

Далее готовый кузов попадает в цех окраски, который является «чистым» производством с ограниченным доступом даже для персонала. Работу оборудования журналистам продемонстрировали на видеоролике. Производственный процесс здесь выстроен поэтапно. После очистки и обезжиривания кузов проходит фосфатирование с формированием защитного слоя, после чего наносится катафорезное покрытие и осуществляется его полимеризация при высокой температуре.

Далее выполняется контроль, наносится герметик, и кузов поступает в камеру окраски, где роботизированные системы наносят базовое и финишное покрытие. После сушки выполняется полировка, контроль качества поверхности и нанесение защитных материалов.

В цехе используются 34 промышленных робота, которые в автоматическом режиме осуществляют нанесение грунта, эмали и лака. При этом применена новая технология «мокрое по мокрому», при которой последующий слой наносится без промежуточной сушки предыдущего. Такой подход обеспечивает более высокое качество финишного покрытия. Окраска может осуществляться в один из 10 цветов, но в настоящее время в сборочных цехах и на стоянке готовой продукции преобладают автомобили белого, серого и черного цвета.

Сборочное производство организовано на базе пяти конвейерных линий и включает 88 рабочих станций. С нового кузова сначала снимают двери, которые проходят отдельный цикл монтажа, и возвращаются на автомобиль на одном из последних этапов сборки. По мере продвижения по конвейеру будущий автомобиль постепенно обрастает деталями и автокомпонентами, большинство из которых в настоящее время доставляются и Китая. В России пока локализованы только блок телематики, блок системы ЭРА-ГЛОНАСС, аккумулятор, топливный бак и выхлопная система. В планах развития производства локализация двигателей, систем стабилизации и других компонентов.

Большинство операций здесь выполняются вручную или при помощи манипуляторов, но в процессе сборки используется большое количество специального инструмента, а также интеллектуальных систем, исключающих возможность ошибки. В процессе сборки происходит заправка автомобиля техническими жидкостями.

После финального осмотра готовый автомобиль проезжает через участок искусственных неровностей, которые позволяют быстро «нагрузить» шарниры и соединения элементов подвески, и попадает на пост регулировки углов установки колес.

Во время нашей экскурсии по заводу с конвейера съезжали компактные кроссоверы J6. Каждый автомобиль проходит полный цикл испытаний, включая проезд по тестовому треку, участки которого имитируют различные типы дорожных покрытий. После испытательного трека каждый автомобиль проводит несколько минут в дождевой камере, где проверяется герметичность салона. Многоступечатый контроль на различных этапах производства позволяет гарантировать высокое качество выпускаемых автомобилей.

Готовый автомобиль проезжает через участок искусственных неровностей

На специальной площадке происходит автоматическая калибровка камер кругового обзора

Каждый автомобиль проходит испытания в дождевой камере