Созрел для покупки нового авто, но когда определился с приемлемым ценником и маркой (Volvo), внезапно начал тупить с моделью. Метался между кроссовером XC60 и универсалом V60 Cross Country. Обе машины нравились. Но по итогам моих личных тест-драйвов выиграл V60. Универсал оказался более, как бы это сказать, универсальным. На ходу он мне понравился больше. Причем, не на бездорожье, а в обычных условиях город/трасса, поскольку я отдавал себе отчет в том, что большую часть времени буду проводить на асфальте. Ну а на дачу мою и XC60, и V60 проедут.
Овощные движки не рассматривал, взял Т5, бензин, налоговыгодные 249 кобыл. Мотор огонь, очень уверенная тяга. Обгоны, светофоры, игра в Шумахера в потоке – все радует. В повороты заходит как по рельсам, не болтается и не кренится (в отличие от того же XC60). Короче, его вполне можно было назвать "спорт-кантри", никто бы не возражал - продам-ка я эту идею Volvo:)))
Машина очень практичная. Багажник не то, чтобы безразмерный, но достаточно большой. Складывая задние кресла, возил на дачу письменный стол (не разбирая), холодильник. А мелкой домашней утвари туда вообще влезало море.
Салон удобный, все под рукой. Только с этим "калькулятором" на центральной консоли я разбирался долго. Много кнопок, все мелкие, в нужную - не попасть. Вокруг четыре одинаковые крутилки, какая и что настраивает, тоже поначалу запутаешься. На задних креслах – тесновато. С моим ростом 185 см я "сам за собой" втискиваюсь с трудом, да еще потолок низкий.
Вообще, V60 Cross Country я бы назвал машиной для водителя. Управляемость, посадка, поддержка спины – все нравится. Ну и разных фич, отвечающих за безопасность тут о-о-очень много, это Volvo, детка. Иногда, правда, они даже напрягают. Едешь, постоянно что-то мигает или пищит. Хорошо, можно отключить эти датчики. Но когда они реально нужны, выручают - проверено. Только нашу разметку камера читает "через раз", это для России, ИМХО, бесполезная опция.
(5 из 
16535