twin cam.vvt -,CHADGER "BLITZ'',ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТОР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ,ИНТЕКУЛЛЕР ''BLITZ'',МАСЛЕНЫЙ РАДИАТОР''BRASH'',ЭЛЕКТРОНИКА ''APEXI''power FC, Впускной коллектор титан''ПАУК'',провода массы ''HI-POWER'',масленый уловитель''HKS'',упровление кулеров ''BILION'',механика 6 ступенчитая 1 дисковая''LSD''керамика,облегченый маховик ,поддон картера титан,привода''HSK'',упровление отсечкой ''PIVOT'',усиление задней балки''SUSTEC'',поперечная усточивость ''C-ONE SPORT'',стойки регулируемые ''TEIN'',линьки ''TEIN'',усиления кузова в багажнике''C-ONE'',сопун и тракт выхлопа ''TRD'',выпуксной коллектор''JASMA'',цвет металик,облегченое на ''INCEL''R-16,ABS,ПРОБЕГ 54 000км ,тюнинг двигателя увеличел л/с с192 до 300л.
Год назад я купил Toyota Celica 1996 г.автомат. Машина мне понравилась в управлении, но в ней не было должной мощи. Я хотел больше драйва. Появилась мечта-Celica в новом кузове. И обязательно механика.
Я её купил.Тюнинг двигателя был сделан в Японии, что дало машине акулий характер. Звук, издаваемый ею-нечто среднее между пылесом и 6-цилиндровым двигателем.
Если бы любители спортивных машин проехались на ней-они испытили бы полный драйв. В управляемости и маневренности на больших скоростях ей нет равных. За счет усиления жесткости кузова и стоек "TEIN" она свободно входит в поворот при 180 км/ч. Разгоняет сотню за 5-6 секунд. Это просто нечто. AUDI TT отдыхает.
Есть один минус-обзорность лобового стекла.
Совет: Если берете Toyota Celica-берите чистокровного японца, а не этот европейский хлам!!!
1617