Отзыв об автомобиле Mitsubishi Lancer 1.6

Mitsubishi Lancer 1.6

Год выпуска: 2006

Пробег 83500 км. Автомобиль куплен новым у официального дилера в 2006 г. После 3000 км пробега появились стуки в двигателе, на слух похожие на стуки гидрокомпенсаторов. Приехал в сервис, послушали, заменили. Через пару сотен км стуки появились вновь, но уже вместе с лампочкой неисправности двигателя. Приехал повторно в сервис, посмотрели, сказали что типа в прошлый раз заменили не все, а только 4, сейчас поменяем все. Заменили. Проехал 100 км, картина повторилась. Обнаружили отсутствие масла, за сотню весь объем исчез. Произвели полное вскрытие движка, которое показало, что с завода отсутствовал катализатор, и в поршневой полости блока обнаружили стружку металлокерамики, которая в свою очередь и привела блок к негодность, износ поршневой. Двигатель, блок управления из крупных деталей, катализатор и еще не помню чего под капотом заменили по гарантии в течении двух недель. Езжу на нем до сегодняшнего дня. На 30000 км появился свист под капотом во время пуска и прогрева двигателя, дилер поменял ремень с роликом, свист исчез. Примерно 40000 км - замена передних фар, потрескался задний отражатель, то же самое сделал и на 60000 км, замена по гарантии, это один из недостатков Лансеров 9 модели. 45000 км- замена рулевых тяг по гарантии, обнаружили недопустимый люфт. В районе 50000 км почувствовал прбуксовку сцепления, на сервисе сделали вердикт, что все в полном порядке. После беседы на повышенных тонах машину приняли повторно на осмотр. При всрытии МКПП обнаружили течь масла из-под сальника первичного вала, результат заводки и эксплуатации авто в холодное время (-40 и ниже). Масло в свою очередь попало на диск сцепления который из-за масла пригорел и к дальнейшей эксплуатации не годился. Заменил диск сцепления, сальник, и по просьбе раз уж всрыли КПП выжимной подшипник. На 65000 км поменял передние колодки. 75000 км - замена всех сайлент-блоков, втулок переднего и заднего стабилизаторов, рулевых наконечников и еще чего-то, не помню. Помимо этого каждые max 10000 км замена свечей зажигания. На данный момент необходима замена ремня с роликом, видны трещины с внутренней стороны, и слышен свист выжимного подшипника в коробке, при вскрытии боюсь что придется менять и корзину.

Итог за 83000 км:

1. Двигатель: заменен в сборе, ремень, ролик.

2. КПП: замена диска, сальника, выжимного подшипника.

3. Подвеска: практически полная переборка.

4. Внешний вид: замена головных фар.

Плюсы данного авто:

1. Отличная заводка в любое время года, от +50 до -47.

2. Обогрев салона на высоте, в -40 езжу в одной рубашке.

3. Ощущение контроля над авто, одноклассники в ценовом диапазоне рядом не стоят (королла, фокус2), подвеска безупречная в плане ездовых качеств по дороге.

4. Немаленький дорожный просвет.

5. Относительно небольшой расход, трасса-6 (с конд. где-то 7-8), город-9 (с конд. где-то 12-13).

6. Пластик в салоне хорошего качества, не подводит и заводская шумка, до 130 км/ч справляется со своей задачей.

7. Обзорность хорошая, салон просторный, 4 человека чувствуют себя комфортно, чего не скажешь о двигателе (98л. с. ), слабоват.

Минусы:

1. Практически одна из самых болезенных подвесок из всех существующих авто имп. производства, хуже разве что у БМВ. Требует постоянного контроля.

2. Стоимость технического обслуживания у дилера приравнена к стоимости авто бизнес либо представительского класса других марок.

3. Дроговизна расходных материалов и зап. частей.

4. Необходимость постоянной промывки чашек под пружинами передних стоек, при накоплении грязи в чашке пружина иногда не встает на место при подъеме, после чего на кочке издает металлический удар после того как встает в положенное ей положение, либо слышен постоянный металлический скрип из под арок.

5. Слабоваты томозные диски, каждый третий, четвертый влделец отдает их на расточку, происходит неравномерный износ.

Отзыв написан 22 апреля 2010

1762