К выбору «китайца» я пришел осознанно, прекрасно осознавая все риски. Понятное дело, что китайский автопром сделал огромный шаг вперед и продукция стала на порядок лучше. Были деньги, была потребность в просторном, полноприводном кроссовере с хорошей динамикой. Первым делом, я прошелся по салонам с классическими «немцами, «японцами», «корейцами» и «французами». И понял, что выбора с моим бюджетом и нет. «Крета» хорошая, но маленькая, с «Селтосом» та же история. На «Спортейдж» и «Туссан» цена – космос. Внутри и снаружи очень понравился «Пежо 3008». Но он очень дорогой, плюс нет полного привода. «Рено» просто не понравились своей архаичностью.
Вот такой расклад и привел меня к «китайцам». Внешне Haval F7 хорош. Если не знать, что это продукт из Поднебесной, не догадаешься. Где-то встречал информацию, что за дизайн отвечали специалисты «Ягуара». Что же, в это охотно верится. Вообще, забегая вперед скажу, машина меня всем полностью устраивает. Единственное, что вызывает опасение – «робот» с двумя сцеплениями. Все-таки, много лет «Фольксваген» пытался довести эту конструкцию до ума и только-только у него начало получаться. А «Форд» вообще забросил эту идею. А тут Китай. Но пока никаких особых нареканий по поводу работы «робота» у меня нет. Посмотрим, как он поведет себя на длительной дистанции.
Единственное, к чему нужно привыкнуть – это к его задумчивой работе. То есть, нажал на педаль газа, прошла секунда (а может и меньше) и машина откликнулась. Не «механика» конечно. Зато уж если рванул, так рванул. Поэтому на трассе с обгоном проблем нет. Главное, не забывать о особенность работы коробки. Мощности в 190 «лошадок» кроссоверу вполне хватает. Полный привод в наличии, но он, скорее, внедрен в систему для того, «чтобы было» и не более того. Лезть на Haval F7 в суровое бездорожье я бы не рискнул. Все-таки типичный городской паркетник с легким намеком на off-road.
Очень порадовал салон. Он вместительный и просторный. Крыша не давит на голову, сзади места предостаточно. Материалы отделки тоже качественные. На мой взгляд, жестковаты кресла. Можно было бы сделать набивку чуть помягче. Но, возможно, я просто придираюсь. Багажник мелковат, но для повседневной эксплуатации его объема достаточно. Отдельная песня – панорамная крыша. Выглядит суперски и как-то… дорого что ли? Детям особенно нравится ездить со мной во время дождя.
А вот «шумка» мне не понравилась. Особенно это касается колесных арок. Такое чувство, что на них или сэкономили, или о них просто забыли. Так что в ближайшее время собираюсь заняться этим вопросом и обклеить арки шумоизоляцией. Так же есть проблема с лобовым стеклом. Оно очень непрочное. После нескольких поездок по межгороду появились незначительные сколы. Понятно, что если прилетит что-то покрупнее песчинки, то трещины не миновать.
Расход адекватный: примерно 12-13 литров по городу. По трассе немного меньше. Глупо ждать от полноценного, тяжелого кроссовера умеренного аппетита.
(5 из 
12378