Российский Deepal S07 выходит в продажу

Очередной кроссовер из Калининграда добрался до дилеров.

Среднеразмерный Deepal S07 собирается на заводе "Автотор". Это локализованная версия "китайца" Shenlan S7, которая на родине продается около трех лет. Его разработала студия материнской компании Changan в итальянском Турине, а руководил работами шеф-дизайнер Бертран Бах.

Это уже вторая модель в российском портфолио Deepal. Первым был брутальный "паркетник" G318. В отличие от него, S07 имеет более спортивный дизайн. Динамичный кузов украшен глянцевым обвесом. Впереди имеются широкие воздухозаборники. По бокам - изящные изгибы штамповки.

Как и ожидалось, российский кроссовер по габаритам в точности повторил китайского донора. В нем 4,75 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,9 метра. Дорожный просвет скорее легковой, чем "кроссоверный" - здесь заявлено всего 165 миллиметров, и это при колесах на 20-дюймовых дисках.

Интерьер перебрался с Shenlan S7 без серьезных изменений. Приборной панели перед водителем нет, ее функции исполняет проекционный дисплей, доступный уже в стандарте. По центру консоли стоит 15,6-дюймовый экран мультимедиа, куда зашито большинство опций. Аналоговых кнопок практически нет.

В части техники ставка сделана на гибрид. Он объединяет бензиновую атмосферную "четверку" 1.5 и электромотор на задней оси. Сообща агрегаты выдают 238 лошадиных сил и 320 Нм. Энергия запасается в литий-железо-фосфатной батарее емкостью 31,73 кВт·ч, чего хватит на 200 километров хода без ДВС.

С бензобаком запас хода заявлен на 992 километрах, правда, в устаревшем цикле NEDC. Батарея заряжается как от ДВС, так и от внешних источников через разъем GB/T. Единственная комплектация включает подогрев всех сидений, руля, наружных зеркал и форсунок омывателя.

На борту также есть панорамный топ, электроприводы передних кресел, "музыка" Sony с 14 динамиками, беспроводная зарядка для гаджетов и климат-контроль. В числе помощников - камеры кругового обзора и адаптивный круиз. За все это просят от 5 миллионов 290 тысяч рублей, без учета скидок по трейд-ин и субсидий для локализованных электрокаров.