Omoda оценила C5 с полным приводом

Кроссовер Omoda C5 расширил выбор российских модификаций после рестайлинга.

Дебют обновленного C5 в России состоялся в начале марта. Правда, тогда кроссовер предложили только с передним приводом. Сейчас в прайс-лист вернулась полноприводная версия. Под ее капотом стоит мотор 1.5, который актуален для моноприводных Omoda. Движок выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм тяги.

А вот коробка передач у полноприводного SUV своя. Он комплектуется "роботом" о семи скоростях, тогда как роботизированная КПП у версии с передним приводом имеет только шесть диапазонов. Задние колеса подключает муфта от фирмы FAPS - вместо прежних от ZF и BorgWarner.

Динамика в сравнении с "предком" серьезно пострадала. Ведь до рестайлинга C5 4х4 имел 150-сильный мотор с объемом 1.6 литра. На разгон до сотни кроссовер тогда тратил 8,6 секунды, а сейчас - 11,5. Переднеприводная модификация заметно быстрее. На ту же операцию она тратит 9,9 секунды.

Интересно, что клиренс у полноприводной версии ниже - 180 миллиметров против 190. Зато с оснащением у нее все в порядке, ведь новинка доступна только в богатом исполнении "Стиль". На борту есть мультимедиа с дисплеем на 15,6 дюйма, камеры кругового обзора, адаптивный круиз и электропривод двери багажника.

Зимний пакет по умолчанию включает подогревы всех кресел, руля, зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя. У передних кресел имеются электрические настройки и вентиляция. Беспроводная зарядка для гаджетов выдает до 50 Вт. Шумоизоляция улучшена на счет многослойных передних стекол. Все это оценено почти в 2,9 миллиона рублей.

Напомним, что узнать рестайлинговый Omoda C5 можно по свежему дизайну в стиле Art in Motion. Место ажурной решетки радиатора заняла глухая панель. Ретушь нанесена на ходовые огни и головную оптику, сохранившую два "этажа". Новый обвес нарастил длину кроссовера с 4,4 до 4,55 метра. Однако колесная база осталась при своих 2,63 метра.