Toyota представила совершенно новый Highlander

Кроссовер Toyota Highlander сменил генерацию и стал полностью электрическим.

В пятом поколении автомобиль примерил платформу TNGA-K, "заточенную" под электрокары. Кузов прибавил ровно 10 сантиметров в длину и преодолел психологическую отметку в пять метров (до 5,05). Из них 3,05 метра досталось колесной базе. Салон, как и прежде, вмещает три ряда кресел. Кстати, Highlander стал первой электрической Toyota с такой компоновкой.

Дизайн потакает современной моде. По кромке капота идет единая линия ходовых огней. На нижнем этаже расположились секции головной оптики. Линии боковой штамповки подчеркивают угловатые колесные арки. По низу пущен развитый неокрашенный обвес. На корме стоит "слоеный" монофонарь на всю ширину двери багажника.

Планшеты виртуальной приборки и мультимедиа в салоне - раздельные. Они имеют диагонали 12,3 и 14 дюймов. Бортовой компьютер понимает голосовые команды и работает с гаджетами через беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. На широком центральном тоннеле нашлось место для двойной индукционной зарядки.

Баланс "цифры" и "аналога" внутри соблюден. Обычные кнопки вынесены на центральную консоль и баранку. Салон вмещает шесть или семь седоков - в зависимости от конфигурации второго ряда. Доплачивать здесь нужно не за отдельные кресла, как во многих кроссоверах, а наоборот - за трехместный диван. Объем багажника в стандарте - 450 литров.

Оснащение богатое. Особенно хороша топовая комплектация Limited с проекционным дисплеем, камерами кругового обзора, электрическими настройками кресел, подогревом всех сидений и вентиляцией для двух первых рядов. Среди опций - панорамный верх и продвинутая "музыка" JBL с одиннадцатью динамиками.

Одним из первых Highlander примерил улучшенный комплект электронных "нянек" Toyota Safety Sense 4.0. Он самостоятельно держит полосу, едет в пробках, распознает дорожные знаки и тормозит перед помехами. Машина также обучена напоминать о ребенке на заднем сиденье, когда водитель покидает машину без него.

Силовая гамма стартует от 224-сильного электромотора на передней оси. Такая версия называется XLE FWD. Далее идут полноприводные. Модификация XLE AWD - это два мотора общей мощностью 343 силы. Здесь можно выбирать между вариантами тяговых батарей. Самая емкая, на 95,8 кВт·ч, обеспечивает запас хода до 515 километров. Эту же технику носит и топовый Limited AWD. Кстати, заряжать модель можно от станций Tesla Supercharger.

На рынок новинка выйдет в течение нынешнего года. Основной ориентир, как и прежде - США. Здесь же электрокар планируется локализовать. Ожидается, что он станет на конвейер предприятия TMMK в штате Кентукки. Цен пока нет. Интересно, что прежнее поколение Highlander, дебютировавшее в 2019 году, снимать с продаж Toyota пока не намерена. Останется в строю и старший брат с приставкой Grand.