Ford Puma вернулся в виде кроссовера

Новый компактный "паркетник" Ford возродил забытое имя Puma.

Под названием Puma с 1997 по 2001 год выпускалось маленькое бюджетное купе. Оно стояло на конвейере в немецком Кельне, а в его основе лежала платформа семейки Ford Fiesta. Новинка сохранила родственные связи по шасси. Однако играть она намерена совершенно в другой нише. Отныне Puma – это компактный практичный кроссовер.

Внешность модели делает крупная решетка радиатора, "лупоглазая" оптика и динамичный силуэт кузова. Рельефная штамповка дверей плавно перетекает в развитые колесные арки. На этом фоне отлично смотрится костюмчик ST Line с обвесом, хвостиком спойлера и крупными дисками на 18 или 19 дюймов. Он будет доступен за доплату.

Архитектура салона проста, но оснащение по меркам класса – приличное. Дорогие версии Ford дадут право на виртуальную приборную панель, климат-контроль, трапецию экрана мультимедиа SYNC на 8 дюймов и панорамный верх. Передние сиденья получат функцию массажа поясницы. Багажная дверь обзаведется электрическим приводом.

Сам отсек для поклажи на первый взгляд невелик. Однако в подполье скрыта 80-литровая ниша MegaBox. Сняв с нее крышку, владелец увеличит общий объем для поклажи до 456 литров – без складывания сидений. Сюда же можно без опаски класть грязные вещи. После перевозки багажник легко моется из шланга, а вода удаляется через дренажное отверстие.

Силовая гамма начинается с бензиновой "трешки" 1.0 EcoBoost с наддувом и мощностью 125 лошадиных сил. Мотор умеет отключать один цилиндр при малых нагрузках – в угоду экономии. Ну а в европейских версиях к нему добавили еще и стартер-генератор, запитанный от 48-вольтовой сети. Мягкий гибрид доступен в двух исполнениях – со 125 и со 155 силами.

За переключение передач отвечает МКП-6. Позже выбор расширится за счет роботизированной коробки с семью диапазонами, а в силовую гамму добавится турбодизель. Неясны лишь перспективы версий 4х4. На старте Puma заявлен только с передним приводом. Продажи начнутся в 2020 году. Новинка заменит кроссовер EcoSport, который стремительно теряет популярность. Однако в России ее ждать не стоит, поскольку легковушки Ford нас покидают в полном составе.