АвтоНовости Ford

Рамный внедорожник Ford Everest прошел первую серьезную модернизацию.

Модель дебютировала в 2014 году, так что потребность в рестайлинге уже назрела. Агрейд разработчики провели не для галочки. Внешность Everest стала более свежей, а под капотом прописался новый мотор.

Дизель 2.3 TDCi би-турбо выдает 213 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. С ним сработался новейший "автомат" с десятью скоростями. Кстати, эта начинка - прерогатива дорогих комплектаций Everest.

Базовый 160-сильный дизель 2.2 TDCi в гамме остался, равно как и бензиновый 2.0 EcoBoost, который выдает 245 лошадиных сил. Правда, последний доступен главным образом в Азии. Покупатели вправе выбирать между модификациями с задним или полным привводом. К трансмиссии 4х4 прилагается "понижайка" и блокируемый задний дифференциал.

Внешне новинка отличается от предшественника передней частью. Решетка радиатора получила три горизонтальные плашки вместо двух. Для колес Ford предложена иная серия дисков размером от 17 до 20 дюймов. В салоне стало больше мягкого пластика. Расширен и набор материалов отделки.

Кроме того, инженеры "пошаманили" над подвеской, сделав ее мягче. Ведь Everest, несмотря на рамное шасси и прочие внедорожные фишки, делает основную ставку на комфорт. Об этом говорит и богатое оснащение, куда входит двухзонный климат, мультимедиа SYNC 3, камера заднего вида и "музыка" с системой активного подавления внешних шумов.