АвтоНовости

Согласно проведенному исследованию, Россия заняла одно из последних мест в рейтинге конкурентоспособности по качеству автотрасс – 136 место из 144 возможных.

Состояние дорог является катастрофическим, даже при объеме федерального и регионального дорожного фонда в 1 триллион рублей, который должен быть потрачен в ближайшие годы. Только на 2013 год федеральный фонд достигнет 450 млрд рублей, что втрое больше, чем выделяется на космическую программу ГЛОНАСС (170 млрд рублей), и всего на 10% меньше суммы, предусмотренной на здравоохранение (500 млрд рублей).

В прошлом году в России предусматривалось ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции около 366.5 км федеральных автомобильных дорог (меньше 1% от общей протяженности трасс федерального значения) и отремонтировать еще 5.8 тыс. км (около 11,5%).

В еще более плачевном состоянии оказались региональные автомагистрали. По данным Генеральной прокуратуры, в России более 60% дорог регионального и местного значения «не отвечают требованиям госстандартов, находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют реконструкции или ремонта».

Эксперты считают, что основные проблемы с качеством российских дорог вытекают из-за непрозрачной системы госзакупок. Изменить ситуацию должен новый закон «О федеральной контрактной системе», который в настоящий момент готовится ко второму чтению.

А вот расхожее мнение о том, что российские дороги являются самыми дорогими в мире, оказалось не совсем верным. Дело в том, что в европейских странах, США и Канаде в структуру затрат на строительство не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций, компенсации собственникам. Согласно расчетам Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), средняя стоимость 1 км полосы движения (без НДС и учета затрат на подготовку территории) в России в 1.7 раза меньше, чем в США, и почти вдвое - чем в Германии. Однако при этом российские трассы дороже финских и китайских.