Subaru Impreza 2022

Шестое поколение Subaru Impreza вышло было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2022 года. Модель дебютировала в виде пятидверного хэтча. Его дизайн выполнен в стиле соплатформенного "паркетника" Crosstrek, сменившего поколение двумя месяцами ранее. Внешне от родственника Impreza отличается разве что обвесом и уменьшенным клиренсом, что также намекает на иные настройки подвески.

Платформа SGP модернизирована, чтобы сделать кузов жестче. В "пачке" с перенастроенной баранкой это обещает более внятную управляемость. Рулевой механизм с электроусилителем на рейке частично повторяет механизм спортивного седана WRX. До кучи разработчики улучшили шумоизоляцию.

Салон Impreza в целом повторяет интерьеры современных Subaru. Центральная консоль выстроена вокруг вертикального 11,6-дюймового экрана мультимедиа. Отсюда, помимо прочего, управляется климатическая установка. Система работает с гаджетами через Android Auto и Apple CarPlay без проводов. Приятный бонус - "музыка" Harman/Kardon с десятью динамиками.

В отличие от WRX и Levorg, виртуальной приборки Impreza не досталось даже в топе. Взамен создатели расширили арсенал сенсоров и камер. С их подачи сенсоров климат-контроль считает число пассажиров в салоне, чтобы не тратить "силы" на охлаждение или обогрев пустых мест. Под лобовым стеклом появилась дополнительная, третья камера, которая эффективно распознает пешеходов и велосипедистов.

На старте Subaru Impreza силовая гамма включила пару бензиновых моторов. Стандартный 2.0 выдает 154 лошадиные силы и 197 Нм тяги, им оснащаются комплектации Base и Sport. Кроме того, в гамму возвращена модификация Impreza RS. Ей достался более крутой мотор - это 2.5 мощностью 185 л.с. и с 241 Нм максимального крутящего момента.

Оба двигателя сочетаются с клиноцепным вариатором Lineartronic с восемью виртуальными передачами, которые в комплектациях Sport и RS можно щелкать подрулевыми лепестками. Полный привод входит в стандарт. После смены поколения он по умолчанию оснащен системой управления вектором тяги, которая "прикусывает" нужные колеса тормозами.