Skoda Yeti

Доктрина "корпоративного дизайна" в концерне Volkswagen строга - все авто в рамках своего семейства должны быть на одно лицо. Вот и "лупоглазому" кроссоверу Yeti в ходе планового рестайлинга было приказано примерить общую маску Skoda. Что ж, надо, значит надо…

Обновленный в 2013 году Skoda Yeti глядит на мир новыми "глазами". Его головная оптика подвергнута ретуши, а большие круглые дневные огни – вообще исчезли. Нравились они не всем, но находка, бесспорно, была оригинальной. Теперь передняя часть кроссовера до боли напоминает образы его легковых "родственников" - Octavia и Superb.

Кроме головной оптики, дизайнеры поколдовали над радиаторной решеткой Skoda Yeti, сменив ее форму и фактуру. Ретушь также коснулась обоих бамперов. Передние противотуманные огни превратились в стандартные прямоугольники и разместились внизу.

В интерьере Yeti – новая баранка с крупным шильдиком Skoda, которая в дорогих версиях может быть обшита нежной кожей. Возле руля появилась кнопка запуска двигателя. И это все. Революционных изменений здесь ждать не стоит.

С другой стороны, интерьер Skoda Yeti по-прежнему эргономичен и умеет радовать полезными мелочами. Это и разнообразные отсеки для вещей, и фиксатор для ручки на центральной консоли, и карман для светоотражающего жилета под сиденьем. Предусмотрен даже небольшой контейнер для мусора в боковой нише двери – его можно заказать в качестве опции.

Удобная система трансформации салона VarioFlex тоже сохранилась. Она подразумевает три раздельных задних кресла, каждое из которых складывается, чтобы увеличить багажник. В стандартном положении багажный отсек Skoda Yeti имеет 405 литров объема, а в увеличенном – 1580! А ведь для перевозки длинномеров можно еще сложить переднее пассажирское сиденье.

Технических изменений в Skoda Yeti, к счастью, оказалось больше, чем "декоративных". Главная новость - все полноприводные версии кроссовера получили муфту Haldex пятого поколения. Теперь распределение крутящего момента по осям идет быстрее. А значит, полный привод стал эффективнее не только на бездорожье, но и в скоростных поворотах. В разумных пределах, конечно.

Что приятно, многие электронные помощники Skoda Yeti остались "заточены" под пересеченную местность. Водителю достаточно выбрать внедорожный режим - и ABS в паре с антипробуксовочной системой начнет работать на то, чтобы авто не "закопалось" в грязи и мягком грунте. А ассистент помощи при старте вытянет машину из снега или вязкой колеи.

Кстати, после рестайлинга внедорожные качества кроссовера Skoda решила подчеркнуть версией под названием Outdoor. Технических отличий от обычного Yeti она не имеет – здесь почти все сведено к декору. "Загородная" модификация оснащена иными противотуманками, усиленной защитой картера и неокрашенным пластиковым обвесом кузова.

Для городских условий Skoda Yeti тоже припас пару интересных гаджетов. Правда, из-за дороговизны все они являются опциями. Камера заднего вида поможет маневрировать на тесной стоянке, но если ее мало - автоматический парк-пилот все сделает за водителя сам. Он обучен парковаться и параллельно, и перпендикулярно.

Некоторые изменения произошли и под капотом Skoda Yeti. Здесь "прописался" дизельный 2.0 мощностью 170 лошадиных сил, знакомый по VW Tiguan. А в паре со 105-сильным 1.6 TDI теперь может работать семискоростная роботизированная коробка DSG. Однако все это – в Европе.

В российской моторной гамме Skoda Yeti - ничего нового. Она, как и раньше, стартует от бензинового 1.2 TSI мощностью 105 лошадиных сил. Вслед за ним идет 1.4 TSI со 122 "лошадками", а в топовой бензиновой версии - 1.8 TSI с отдачей в 152 силы. Дизельная альтернатива одна - 2.0 TDI со 140 силами.

Базовая трансмиссия предполагает передний привод и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии Skoda Yeti дают возможность выбрать полный привод с муфтой Haldex, а также одного из двух "роботов" DSG – с шестью или семью диапазонами.