Купил машину в 2005 году с пробегом 47 тыс.
Сразу поменял мотор омывателя, бачок омывателя (была трещина) и электромагнитный клапан (старый подтекал). Залипало реле поворотов, в результате поворотики светились постоянно... Разобрал релюху, приклеил бумажку на якорь - теперь он не залипает и возвращается в исходное состояние. Поставил маршрутный компьютер.
Перебрал электродвигатель охлаждения радиатора - закисли щетки. Заодно заменил крыльчатку - было разбито посадочное отверстие под штифт (штифт каленый, а металлическая втулка в крыльчатке из стали 08кп :о) ).
Перестал работать передний левый поворот - ну, думаю, простой заменой лампы не отделаюсь! И точно - окисление провода на массу. Но надо заметить, что разъем (где окислислось) был разбит и провода обжимал прежний владелец (при замене фары).
А потом загудел подшипник задней ступицы. Когда менял - и здесь обнаружились следы деятельности прежнего хозяина...
При сильно вывернутых колесах стал закусывать наружный ШРУС (да и хрустел он уже давно) - пришлось поменять, заодно и все 4 пыльника.
С двигателем проблем не было за исключением "подвисания" оборотов холостого хода на 2500. Потом регулятор холостого хода застыл в таком положении, что двигатель работал только с приоткрытой дроссельной заслонкой, а при отпускании педали глох.
Так что пришлось покупать новый РХХ, плюс всегда вожу с собой ДПДЗ. ;)
При прохождении техосмотра был приятно удивлен соответствием СО и СН норме! (машина без датчика кислорода, коэффициент коррекции задается программно).
В остальном машина не подводила, легка на подъем, радует цепкими тормозами. Салон живет своей жизнью, поскрипывает и постукивает (хотя была сделана шумоизоляция).
Но за такие деньги эта машина - отличная вещь, просто находка! Жаль, что её сняли с производства.
951