“Пыжика” купил в ноябре 2014 года. До этого был Renault Logan, который в целом меня устраивал, но пробег у него уже приближался к 200 000 км, пора продавать. Сначала присматривался к новому Renault Logan, но после тест-драйва в дилерском центре выяснилось, что он мало чем отличается от старого. Механическая коробка передач, неудобные сиденья, устаревшие, прожорливые двигатели.
Стал присматриваться к другому “французу” Peugeot 301. Да он дороже Renault, но и выглядит солиднее. Но первый тест-драйв разочаровал. Это была версия с 1,6-литровым мотором и автоматом. Двигатель сам по себе неплох, но все портит древний 4-ступенчатый автомат. Динамика автомобиля посредственная, да и судя по отзывам, ломается такой автомат часто. Расстроился, ведь внешне автомобиль очень понравился, хотел уже уходить из салона, но менеджер предложил протестировать другую версию Peugeot 301 с 3-цилиндровым мотором и 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Сначала я скептически отнесся к этому предложению. Три цилиндра для современного автомобиля, да и еще и роботом. Но после недолгих колебаний решил – попытка не пытка. На удивление в городских условиях по динамике 3-цилиндровая версия почти не уступает модификации с автоматом. К тому же робот здесь простой по конструкции, по сути это обычная механика, но с электронным сцеплением. Поэтому кроме самого сцепления, здесь фактически нечему ломаться. А для меня надежность автомобиля имеет очень большое значение, поскольку живу в подмосковной Кашире и каждый день езжу на работу в Москву. Поэтому годовой пробег составляет около 80 000 км В итоге, уехал из салона на новом Peugeot 301 с 3-цилиндровым мотором в комплектации Active.
На сегодняшний день проехал на Peugeot уже 32 000 км Пока ничего не сломалось. После Logan такое впечатление, что пересел на автомобиль классом выше. На дороге к “львенку” относятся уважительно, внешне он выглядит дороже, чем он есть на самом деле. Сиденья, гораздо удобнее, чем на Logan. Иногда, приходится целый день мотаться по московским пробкам и при этом не устаешь. Поначалу, были опасения по поводу испанской сборки автомобиля, как южанин поведет себя в условиях русской зимы? Но выяснилось, что сборка очень качественная, до сих пор в салоне ничего не скрипит и не гремит, хотя материалы отделки дешевые. Мотор всегда заводится с пол-оборота и быстро прогревается. Правда и сильных морозов в этом году не было. Робот ведет себя в целом неплохо, хотя и в некоторых режимах работает не совсем адекватно. Порадовал низкий расход топлива, даже в городе, в зимних условиях он не превышает 7 л на 100 км, а на трассе, если не спешить, можно уложиться и в 4,5 л.
Но все же, как не крути, Peugeot 301 это бюджетный автомобиль. Шумоизоляция здесь практически отсутствует, штатная магнитола как будто из прошлого века. Сначала хотел проклеить салон, но потом привык. Тем более что с ростом скорости уровень шума не растет. По сравнению с Logan подвеска более жесткая и короткоходная. Зато Peugeot устойчивее на дороге, он надежно управляется даже на скоростях близких к максимальным, в то время как на Logan быстрее 120 км/ч ехать страшно,
(4 из 
11181