Весна - пора обновления, и хочется порадовать себя чем-то новым. Я решила поменять свою трехлетнюю Toyota RAV4 на новый кроссовер. Хотелось полноприводный автомобиль с более мощным мотором, качественной отделкой и обязательно с классической автоматической коробкой передач, а не вариатором, надоело ездить как на троллейбусе.
После недолгих поисков выяснилось, что в массовом сегменте ничего достойного нет. Почти у всех “японцев” сейчас вариаторы и слабые моторы, причем автомобили за последние полгода заметно подорожали, цена хорошо оснащенных версий переваливает за 2 млн. рублей. “Немцев” даже не рассматривала из-за высокой стоимости и низкой надежности. Заглянула в ближайший автосалон Lexus. Модель NX внешне эффектно выглядит, салон роскошный и стоит всего 2,5 млн. рублей в хорошей комплектации, но с 2-литровым мотором динамика даже хуже, чем у Toyota. В общем, стала присматриваться к Lexus RX, но тут подруга прокатила на Infiniti QX50, которым она владеет уже два года. Автомобиль всем понравился, кроме тесного ряда задних сидений. Но поскольку езжу в основном одна, то для меня это не имеет значения. В общем, решилась на покупку, тут как раз подоспела рестайлинговая версия QX50. По механике здесь все осталось прежним, снаружи тоже изменения минимальные, появились новые светодиодные ходовые огни, 19-дюймовые колесные диски. Салон стал значительно просторнее и чуть больше дорожный просвет. Багажник так и остался маленьким, но при желании можно сложить спинки задних сидений.
Я выбрала топовую комплектацию за 2 700 000 руб., во-первых, потому что у базовой навигации нет. А во-вторых, очень понравился бордовый кожаный салон, который прекрасно сочетается с кузовом цвета вишневый металлик. А такое сочетание возможно в топовой комплектации. Ощущение после Toyota как небо и земля, кожа здесь настоящая, все на электроприводах. Эргономика продумана до мелочей, есть даже удобная вешалка, встроенная в подголовник. Аудиосистема Bose c 11-динамиками имеет хорошее объемное звучание.
Динамика конечно потрясающая, лишь на старте автоматическая трансмиссия немного задумчивая, но чуть тронешься с места, и далее автомобиль буквально выстреливает, обгоны стало очень просто совершать и вклиниваться в транспортный поток. На дороге уважают, чего не было на Toyota. Подвеска плотная и энергоемкая, на неровностях можно не снижать скорость. Управляемость очень хорошая, в поворотах практически не кренится. Посадка высокая, обзорность очень хорошая. Есть камеры кругового обзора и парктроники. Очень хорошая шумоизоляция, мотор слышно только на высоких оборотах. Поначалу руль для меня тяжеловатым показался, но быстро привыкла. Из недостатков только довольно большой расход топлива. В городе 14 – 15 л, по трассе около 12 л на 100 км, но за все хорошее приходится платить, все таки шесть цилиндров под капотом. Еще немного смущает то, что нет обогрева лобового стекла. Поскольку автомобиль уже весной купила, то не знаю насколько это важно, время покажет. Больше недостатков пока не вижу.
(5 из 
14051