Изначально, как и большинство здравомыслящих людей, к китайскому автопрому относился с некой опаской и недоверием. Рассказы о том, это машины из Поднебесной уже ничуть не хуже тех же корейцев, меня не особо впечатляли. Мозги просто отказывались принимать это. Но все это было до поры, до времени.
Пришла пора менять свою старенькую Ниву на другой автомобиль. Душа просила какой-нибудь «Крузак», а финансы могли потянуть разве что «Патриота». Но так как с этой машиной я довольно неплохо знаком (есть у брата), то желания связываться с УАЗиком у меня не было. И как-то случайно я наткнулся на Great Wall Hover H5. А китайцы все-таки молодцы. Научились они делать машины, на которые можно взглянуть без содрогания. Зазоры, конечно, местами весьма большие, но зато одинаковые. В общем, смотрится Н5 довольно неплохо.
Внутри «Ховер» без изысков, но качественно. Зазоры везде одинаковые, сверчков нет, пластик хоть и жесткий, но добротный. Свободного места очень много, что спереди, что сзади. Небольшой минус только в том, что при сложенном втором ряде кресел не получается ровная площадка. Поэтому комфортно поспать не получится – будет мешать небольшая ступенька.
Вообще, интерьер «Ховера» добротный, но чувствуется, что дизайнеры не особо с ним заморачивались.
Что касается ходовых качеств, то тут все довольно неплохо. Радует настройка подвески. Мелкие и средние огрехи дорожного полотна «проглатываются» просто замечательно. Большие уже хуже, но все равно, очень достойно.
Мотора вполне хватает для городского потока, не чувствуешь себя полнейшим «овощем». В повороты автомобиль входит, конечно, с кренами, но они незначительны. На трассе, на мой взгляд, идеальная скорость – 110-130 км/ч. Если разгоняться сильнее, то рулевое управление уже не такое чуткое и «понимающее». Обгоны фур, в целом, в целом даются легко. Нужно только все заранее просчитать и не забыть, что рулишь большим, тяжелым внедорожником, а не спорт-каром. На удивление, управлять Н5 в узких, тесных дворах и на забитых парков не так сложно, как кажется вначале. Я думал, что будет в разы хуже. Но нет, зеркала большие, удобные, информативные, в которые прекрасно видно и бордюры, и штыри, и другие авто. Понятно, что всегда на помощь придти камера с парктроником, но я их «услугами» пользуюсь крайне редко.
«Механика» мне нравится хорошо подобранными передаточными числами, но вот сама ее работа оставляет желать лучшего. Вначале сильно раздражал рычаг, ходящий ходуном на холостых. А передачи включаются как-то нечетко. Понятно, что не промахнешься, но как-то это странно. С первой на вторую можно перейти вообще после двух «уровней», но без перегазовки.
Достоинства
Недостатки
(4 из 
11185