Гарантия только на узловые агрегаты. Автомобиль заслуживает только отрицательных эмоций. Не буду лить воду о просторном салоне и всяком бреде. Начну о сервисе на Украине и турецкой сборки авто. Проехал 1000 км, появился стук сзади в зимний период. Для справки, сервис Донецкий, главный офис по гарантийным ситуациям в Одессе. Запчасти все идут с Одессы. После стука обратился на сервис. Проверили и сообщили, нужна замена верхнего сайлент-блока на левом заднем амортизаторе + добавили - гарантии нет. Я возмутился, грубо говоря, машина 5 раз из гаража выехала. Через несколько дней перепалки сам звоню в Одеесу по телефону сервиса. Оказывается, фирменных сайлент-блоков отдельно не бывает, только идут в комплекте с амортизатором. В общем, сообщили, пусть менеджер по гарантии из Донецка с нами свяжется. Как и сообщили мне в Донецке на сервисе - гарантии нет и Одесса не вышлет амортизатор. После давления на них, они (Донецкий сервис) согласились за свои средства заменить сайлент-блок. Поставили неоригинальный (китай, наверное).
Дальше веселей. Выезжаю, и снова стук. Плюнув, я поехал "к Васе в гараж" через 5 мин вердикт - это стучит резинка заднего стабилизатора, там их 2.
Приезжаю на сервис и тыкаю их носом на поломку. Так же за счет Донецкого сервиса делается замена резинки. Все, стук сразу ушел.
Проехал 28 000 км. Сайлент-блоки на рессорах 2 шт. выходят из строя. Съем рессоры дорого, поэтому меняю сразу 4 сайлент-блока, за свои деньги. На амортизаторах замена опять же родного и того их Китайского сайлент-блока. Но.... Оказывается все не оригинальные сайлент-блоки верхние на амортизаторах не ходят вообще. Что делать? С Соболя резинки амортизатора точно подходят. Из родных сайлент-блоков вырезали втулки и запресовали в резинку стабилизатора Соболя. Все четко.
Проехал 32 000км, и здесь уже полный конец, загудела третья передача. Останавливаю этот друшпак, делаю визуальный осмотр. Капает масло с моторного отсека. Сзади заляпано мелкими точками - масло. Вызываю эвакуатор и на гарантийный сервис все к тем же спецам. Загоняют на подъемник, и слесарь через 30 сек. выдает на гора. У Вас разорвало коробку. Коробка находится еще и в наружном кожухе, дырку естественно не видно. Спрашиваю, почему такие выводы, шокируйтесь хозяева этих друшлаков. Это не единичный случай, отвечает слесарь. Вся коробка в масле и был у нас такой же случай. Человек проехал 7 000 км и разорвало коробку. Не бойтесь по гарантии меняют на новую. Одна на 100 машин с такими коробками. Причина разрыва коробки, не помню как называются эти детали, но они развалились, и все это подобно взрыву. Отлетают эти запчасти и летят в кожух коробки. Дырка в коробке оказалась большой, и масло быстро вытекло под давлением.
Ну вот, подхожу к финишу. У меня крик души.
Коробка по гарантии не прошла. Это мне сообщают в Донецке на сервисе. Так как я уже с ними на короткой ноге говорю, какая причина? Ответ Дорого.
Для Одессы дорого. А отмазку он сам должен был придумать мне. Но отмазок нет. Масло в коробке меняют через 60 000 км, а значит какие отмазки. Он прямо и сказал. Дальше веселее. Новая коробка стоит 51 000 грн., Б/У от 10 000 и до 20 000 грн., вот и все. Сервис в Донецке пообещал найти и поставить коробку - конечно за мои деньги. Курс 800 грн. = 100 у. е.
(3 из 
2156