Haval Dargo оценен после рестайлинга

Российский офис Great Wall анонсировал продажи обновленного Haval Dargo.

Кроссовер прошел рестайлинг по образу и подобию своего китайского собрата Dagou. Узнать его можно по новой решетке радиатора с глянцевыми прямоугольниками вместо цельных горизонтальных плашек. В блок с решеткой визуально объединена головная оптика, сохранившая круглую форму.

Для колес подобраны иные диски размером 19 дюймов. Между задними фонарями пролегла модная перемычка. Новая мультимедиа в салоне с экраном на 14,6 дюйма расширила возможности Dargo по телематике. Голосовые команды машина теперь принимает "на удаленке" через станцию Яндекс.

Меню головного устройства обещает быть более удобным за счет того, что "наверх" вынесено больше востребованных функций. Их перечень можно менять. В мультимедиа интегрирован сервис VK Видео. Виртуальная приборка с 10,25-дюймовым экраном теперь дает вариант оформления "под ретро", с круглыми шкалами.

Новый руль имеет утолщенный обод. Вместо "шайбы" КПП предусмотрен подрулевой рычаг, так что места на центральном тоннеле стало больше. Беспроводная зарядка для смартфонов увеличила мощность до 50 Вт, а для проводного подключения впереди появился разъем Type-C.

Платформа L.E.M.O.N с несущим кузовом, передними стойками McPherson и многорычажкой на корме сохранена. Габариты тоже не менялись. От носа до хвоста у Haval 4,62 метра, из которых 2,74 метра досталось колесной базе. Клиренс достигает 200 миллиметров. Угол въезда - 24 градуса, а угол съезда - 30.

Под капотом стоит знакомый бензиновый 2.0, прошедший модернизацию. У агрегата - новый блок управления Bosch, а также иные системы наддува и выхлопа. Все это позволило нарастить отдачу со 192 до 200 лошадиных сил сил, а тягу - с 320 до 380 Нм. Экологический класс мотора повышен с Euro-5 до Euro-6.

Рестайлиговый Haval дебютировал в России только с полным приводом. У предшественника были и переднеприводные версии, но, вопреки ожиданиям, их в обновленную линейку решено не брать. А вот знакомая роботизированная коробка передач с семью скоростями и парой сцеплений сохранилась.

Есть изменения и в прайс-листе. Базовой версии "Комфорт" больше нет, ее роль играет следующая - под названием "Оптимум". Это повысило стартовую цену с 3,2 до 3,5 миллиона рублей, ведь и сама "оптимальная" комплектация подорожала на 100 тысяч. Роль топового играет исполнение "Техно+", за которое просят от 3,9 миллиона. Продажи начнутся скоро.