Искусственный интеллект в короткое время создал концепт для Lexus

Дизайнер Антонин Коэн, работающий в Ford в Кельне, за 24 часа превратил два первоначальных наброска в полноценный визуальный концепт электромобиля Lexus.

В работе он использовал инструменты искусственного интеллекта, которые помогают быстро получать изображения с разных ракурсов и в разных условиях освещения.

Речь идет о личной инициативе автора, а не об официальном проекте Lexus и не о предвестнике серийной модели. Этот нюанс важен для интерпретации результата, поскольку в таких работах обычно оценивают скорость, выразительность и качество подачи, а не готовность дизайна к производству и соответствие стандартам бренда.

Скепсис, который сменился прикладным интересом

Коэн признавал, что изначально относился к ИИ настороженно. В профессиональной среде такой скепсис распространен, поскольку генеративные системы нередко связывают с рисками унификации стиля и размыванием авторства, особенно в проектах, где ценится узнаваемый почерк.

Его позиция изменилась после знакомства с сервисами, которые позволяют ускорять визуализацию, то есть этап превращения идеи в убедительную картинку. Параллельно с этим Коэн изучил те сферы, где искусственный интеллект уже давно и успешно применяется. В первую очередь на ум ему пришла индустрия iGaming, поэтому он изучил ее. Каково же было его удивление, когда он обнаружил основанные на ИИ чат-боты почти во всех онлайн-казино. Антонин связался с представителями нескольких платформ и узнал, что после того, как онлайн-казино массово ввели фриспины без депозита, число их клиентов сильно выросло. И чтобы справиться с подобным ростом, они вынуждены были использовать ИИ-боты в службах поддержки.

Аналогично и с игровой индустрией, которую Коэн также изучил. Как поклонник видеоигр он был весьма удивлен тем, что все больше разработчиков использует генеративный ИИ в своей работе.

Этот и еще несколько примеров побудили его обратить внимание на подобный инструмент. И практика показала, что его использование действительно способно открыть множество новых возможностей и значительно сэкономить время. Коэн описывает ИИ как способ быстрее проверять гипотезы, не тратя дни на ручную доводку рендера, при этом сам замысел и выбор форм остаются на стороне дизайнера.

Экстерьер как у спортивного хэтчбека будущего

По задумке автора получился футуристический трехдверный хэтчбек с обтекаемым силуэтом и подчеркнутой аэродинамикой. Визуальная логика строится вокруг низкой посадки и стремительных линий, которые в автомобильном дизайне обычно работают как сигнал динамики даже в статичном кадре.

Ключевые элементы внешности Коэн описывает через набор узнаваемых решений, характерных для концепт каров. В итоговых рендерах выделяются несколько деталей.

• Короткий капот и сильно наклоненное лобовое стекло, отсылающее к пропорциям суперкаров
• Низко расположенные светодиодные фары, формирующие собранный и устойчивый взгляд передней части
• Выступающие колесные арки и скульптурные воздухозаборники, добавляющие объема боковине
• Стеклянный купол сзади, тонкие светодиодные фонари и диффузор из углеродного волокна

Такая композиция выглядит убедительно именно в формате цифровой презентации, где важны читаемость силуэта и выразительные акценты. При этом по одним изображениям сложно судить о том, насколько жизнеспособны пропорции с точки зрения эргономики, безопасности и компоновки, поскольку эти вопросы обычно проверяются на инженерных стадиях.

Интерьер и две версии материалов

Внутри концепт построен вокруг цифровой приборной панели и наклонной центральной консоли. Под цифровой панелью в данном контексте понимается экранная архитектура, где функции приборов и мультимедиа объединены в единую визуальную среду, что стало типичным приемом для электромобильных концептов последних лет.

Коэн показал два характера отделки, используя смену материалов как драматургию образа. Для удобства восприятия варианты можно свести к двум направлениям.

• Минималистичный вариант с белыми материалами, имитирующими кожу, и акцентом на чистые поверхности
• Более фактурное решение с синей обивкой и деревянными акцентами, где ставка сделана на тактильность и тепло текстур

Такие различия помогают быстрее оценивать, как меняется настроение салона при той же архитектуре, если перестроить палитру и фактуру. В реальном проекте этот этап обычно дополняют подбором образцов, тестами бликов и износостойкости, но в цифровом концепте роль берет на себя визуальная правдоподобность.

Рендеры, похожие на фото, и вопросы без ответов

Отдельный слой проекта составили так называемые закулисные кадры, где автомобиль показан как будто на подготовке к фотосессии. Реализм обеспечили точные отражения, проработка светотени и материалов, из за чего изображения можно принять за фотографию при беглом просмотре.

Сам Коэн формулирует роль технологии без пафоса, смещая акцент на экономию времени в технической части. «Искусственный интеллект позволяет нам сосредоточиться исключительно на творческой стороне, вместо того чтобы тратить время на рендеринг», заключил он.

При этом остаются пробелы, о которых обычно спорят и сторонники, и критики ИИ в дизайне. Не уточняется набор инструментов и источники данных, а также то, как решаются вопросы прав на визуальные элементы и проверка оригинальности, поскольку генеративные модели зависят от обучающих массивов.

Чем знаменит автор

Антонин Коэн известен участием в разработке Kia Sportage, а сейчас работает дизайнером в Ford в Кельне. Этот бэкграунд важен как маркер того, что проект сделал практикующий специалист, знакомый с индустриальными ограничениями и презентационными стандартами.

В автомобильной отрасли ИИ все чаще рассматривают как часть пайплайна, то есть производственной цепочки от эскиза до демонстрационных материалов. В этом смысле эксперимент Коэна выглядит иллюстрацией тренда, когда скорость итераций растет, а ценность смещается к качеству отбора идей и ясности художественного решения.