Audi S6 вернулась к бензиновым "корням"

Заряженный седан Audi S6 представлен с новым силовым агрегатом.

Модель сменила поколение весной. В Европе ставка была сделана на 349-сильный дизель 3.0 V6 TDI. Он оснащен турбиной и электрическим компрессором. А еще в паре с ним трудится стартер-генератор, который "дает пинка" в первые секунды разгона, а в вялотекущем трафике работает по принципу системы Start/Stop.

Сейчас дошла очередь и до бензина. Новый 2.9 V6 адресован другим рынкам – Азии, Ближнему Востоку и Северной Америке. Это совместная разработка инженеров Audi и Porsche. Причем, обе компании уже успели применить их на своих моделях. К примеру, "шестерка" стоит на заряженных Audi RS4 Avant, а также кроссоверах Cayenne и фастбеках Panamera.

На седане S6 двигатель выдал те же 450 сил, что и предшественник - 4.0 V8 би-турбо. Новинка тоже оснащена двойным наддувом, однако турбокомпрессорам здесь помогает еще и электрический нагнетатель. Его раскручивает моторчик, запитанный от 48-вольтовой сети. К ней же пристроен и стартер-генератор. Одним словом, немцы выпустили очередной "мягкий гибрид".

Электронаддув позволяет быстро достигать пика тяги в 600 Нм и избежать турбоямы. Несмотря на это, динамика седана аналогична старой модели с V8. Первая сотня покоряется ему за те же 4,4 секунды. Очевидно, гибридный "огород" инженеры городили ради экологических показателей.

За переключение передач отвечает АКП о восьми скоростях, знакомая по дизельным версиям. Привод - постоянный полный. В стандартном режиме 60 процентов тяги уходит задней оси, но при желании на корму можно перекинуть до 85 процентов. Активный задний дифференциал – опция.

Продажи новой бензиновой S6 стартуют в ближайшие месяцы. Производители успели даже огласить цены для США, где за модель попросили от 74 тысяч долларов. Это заметно дешевле, чем дизельные версии для ЕС. В Германии за S6 TDI придется отдать минимум 76,5 тысячи – только в евро. Чуть позже 2.9 V6 примерят другие заряженные Audi. Очередным претендентом считается S7 Sportback.

Фото Audi S6 2019