Renault Megane E-Tech

Пятое поколение Renault Megane дебютировало в сентябре 2021 года под названием Megane E-Tech Electric. В его основу легла платформа CMF-EV, созданная совместно с партнерами из Nissan. Эта "тележка" породнила Renault с кроссовером Ariya. Она подразумевает заднюю многорычажную подвеску и базовый передний привод.

Схема 4х4 реализуется за счет дополнительного мотора на корме. Впрочем, у Megane E-Tech Electric на старте продаж только передние ведущие колеса. Зато модели достались совершенно новые, очень тонкие литий-ионные батареи LG. Их толщина составляет всего 11 сантиметров. Базовая версия имеет запас хода до 300 километров в цикле WLTP.

Движущей силой в стандарте стал мотор с отдачей 130 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. За доплату предлагается 218-сильный мотор, причем, ему в пару положена более емкая батарея. Ее заряда хватит на 470 километров. Первую сотню топовая версия "разменяет" за 7,4 секунды. Скоростной максимум - 160 км/ч.

Далеко не крутая динамика - следствие солидной массы. Уже в базе 4,2-метровый хэтч весит более 1,6 тонны. Зато тяговая батарея серьезно занизила центр тяжести и сделала хэтчбек более устойчивым. Инженеры также "заострили" рулевое, добавив "перца" в скоростных поворотах. Но в целом Megane ориентирован в первую очередь на семейные ценности.

Салон Renault Megane E-Tech встречает отделкой из вторсырья и большим цифровым торпедо. Виртуальная 12,3-дюймовая приборная панель продолжается вертикальным экраном мультимедиа с диагональю от 9 до 12 дюймов. Система на ОС Android Automotive обновляет "прошивку" онлайн и уже в стандарте дает доступ к ряду сервисов Google.

Топовые версии дают право на классную акустику Harman Kardon, контурную подсветку с 48 цветами, адаптивный круиз и настоящий деревянный декор Nuo. Расширены и полномочия "автопилота", способного держать полосу, скорость и дистанцию до попуток. Багажник предоставляет 440 литров литров объема. Зарядный кабель хранится в подполье.