Renault Austral

Кроссовер Renault Austral был представлен в марте 2022 года. Название модели можно перевести как "южный" или "южанин". Впрочем, одним из его основных целевых рынков является Евросоюз, где Austral займет нишу не слишком удачного Kadjar. Преемник сравним с ним по габаритам. В нем 4,51 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,67 метра. Салон тоже вмещает до пяти седоков.

Родственные связи с Nissan Qashqai сохранены, поскольку в основе SUV лежит та же модернизированная платформа CMF. Она подразумевает полузависимую заднюю подвеску в версиях с передним приводом, а также многорычажку при трансмиссии 4х4. При этом для Renault можно заказать еще и полноуправляемое шасси 4Control Advanced, которого нет у "донора".

Салон Renault Austral оснащен торпедо OpenR с виртуальной приборкой с диагональю до 12,3 дюйма и вертикальным экраном мультимедиа до 12 дюймов. Система может обновлять ПО онлайн. За доплату появится еще и проекционный дисплей на 9,3 дюйма. Селектор КПП закреплен под баранкой, а его привычное место на центральном тоннеле занимает массивный поручень.

Ездовые режимы переключаются с баранки - система Multi-Sense уже в стандарте дает выбор между Eco, Comfort, Sport и Perso с индивидуальными настройками. Среди опций заявлен комплект внедорожных ассистентов Extended Grip с режимами Snow и All Roads. Хорош и выбор отделочных материалов. В ассортимент входит кожа, алькантара и деревянный шпон.

Поскольку Austral тоже исповедует семейные ценности, он имеет просторную галерку с продольной регулировкой задних кресел. Салазки позволяют двигать их вперед-назад на 16 сантиметров и увеличить багажник с 500 до 575 литров. Ну а если сложить спинки, место для поклажи вырастет до 1525 литров, если SUV не оснащен полноценной гибридной установкой.

В отличие от предка, дизельных агрегатов у Renault Austral нет. Его силовая гамма стартует с "мягких" гибридов на основе бензиновых ДВС. В базе это 130-сильный тандем агрегата 1.2 и стартер-генератора Mild Hybrid Advanced. Он дополнен МКП. Далее идет связка турбочетверки 1.3 со стартер-генератором Mild Hybrid, и тут уже есть выбор между МКП и вариатором. В первом случае мощность составляет до 140 лошадиных сил, во втором - до 160.

Топовая установка - подзадряжаемая E-Tech, которая сочетает бензиновый 1.2 и электромотор общей мощностью 200 "лошадок". Тандем трудится в паре с трехвальной КПП без синхронизаторов и сцепления. Машина трогается только на электрическом ходу, а ДВС подключается во время движения. Расход топлива, по паспорту, достигает 4,6 литра на сотню километров. В электрическом режиме E-Tech почти не ездит.