Mercedes CLA

Третье поколение Mercedes-Benz CLA было представлено в марте 2025 года. Основой седана стала платформа MMA. Она заточена и под ДВС, и под электромоторы. Благодаря новой тележке, седан получил более продвинутую подвеску. Пусть впереди остались стойки McPherson, но зато на корме даже в стандарте больше не будет дешевых конструкций. По умолчанию здесь обещана комфортная многорычажка. Для колес подобраны новые легкосплавные диски размером от 17 до 19 дюймов.

В дизайне Mercedes CLA революционных решений нет, если не считать модную диодную перемычку между передними фарами. Решетка радиатора опустилась ниже. Пропорции кузова "а-ля лифтбек" сохранены. Спортивная внешность подчеркнута безрамочным остеклением и минималистичной боковой штамповкой. Дверные ручки стали выдвижными.

Габариты Mercedes CLA слегка подросли. Длина прибавила 3,5 сантиметра (до 4,72 метра), а колесная база - целых 6 сантиметров (до 2,79). Это обещает просторный салон. Воздуха над головой добавил электрохромный панорамный верх, который обещан уже в стандарте. Улучшена и аэродинамика. Коэффициент Cx снижен с 0,23 до 0,21. Это один из лучших результатов в классе.

Оснащение - богатое. Выставкой достижений CLA станут топовые версии с матричными диодными фарами Multibeam и цифровым торпедо MBUX Superscreen. Похожее не так давно примерили S-Class, ну а сейчас оно становится акутальным для всей гаммы Mercedes. Под единым стеклом стоит виртуальная приборка, экран мультимедиа, а за доплату - еще и отдельный дисплей для переднего пассажира.

Мультимедийная система MBUX четвертого поколения работает на новой операционной системе MB.OS, которую можно обновлять онлайн. Пользователям доступны сервисы Microsoft и Google с нейросетями. Набор электронных помощников MB.Drive Assist предусматривает автопилот, который способен сам вести машину по трассе в пределах полосы и перестраиваться по включению поворотника.

В силовой гамме Mercedes CLA приоритет отдан гибридам и электрокарам. Версии с ДВС и "электродовесками" выдают от 136 до 190 л.с. На старте они получили передний привод, а наиболее мощные - полный. Для них предназначен новый бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом M252. Он открывает семейство Family of Modular Engines, которое разработано вместе с китайской Geely.

Гамму электрических версий с новой 800-вольтовой системой открывает заднеприводный седан с модулем Electric Drive Unit 2.0. Это собственная разработка Mercedes, которая включает синхронный электромотор, двухступенчатый редуктор и блок инверторов. Заявленная в стандарте мощность - 272 л.с.

Далее идет полноприводный CLA 350 4Matic with EQ Technology, который имеет дополнительный электрический мотор впереди. На пике тандем выдает 354 л.с. Энергия запасается в литий-ионной батарее. Она заряжается от розеток и терминалов мощностью до 320 кВт. Причем, максимальный запас хода в цикле WLTP заявлен на внушительных 790 километрах.