Hyundai i30 N

В сентябре 2020 года заряженный хэтчбек Hyundai i30 N прошел модернизацию и слегка увеличил отдачу. Обновление решено провести вслед за остальными представителями линейки i30. Хот-хэтч с литерой N изменился в лице, получив новую светодиодную головную оптику и бамперы. Расширенная решетка радиатора обещает улучшить охлаждение двигателя. Кроме того, легкая ретушь нанесена на задние фонари Hyundai.

В салоне появилась продвинутая мультимедиа. Экран, как и раньше, растет вверху консоли, но его диагональ увеличилась, а сама система расширила функционал. Новое оформление получили дефлекторы обдува. А вот приборная панель сохранила аналоговые циферблаты, хотя обычные i30 в дорогих комплектациях уже перешли на цифру.

О стандартном N-хэтчбеке техники, кажется, забыли. Его бензиновый 2.0 выдает те же 250 сил и 353 Нм тяги, работая в паре с МКП. Другое дело - "разогретая" версия Performance. Ее двигатель увеличил отдачу с 275 до 280 сил, а тягу - с 353 Нм до 392 Нм. Но главное, здесь появилась новая коробка передач - робот о восьми скоростях с парой "мокрых" сцеплений. Впрочем, вариант с МКП тоже актуален.

Роботизированная версия позволила расширить выбор ездовых режимов. Здесь появился N Grin Shift, который включается кнопкой на баранке и мобилизует все силы двигателя. Увы, производители пока оставили за кадром динамику такого хэтча. Она должна впечатлить, ведь даже Performance с МКП улучшил результат на две десятые. С места до сотни он разгоняется за 5,9 секунды.

По умолчанию "разогретому" N-хэтчу положен электронный "самоблок", шины Pirelli P Zero и спортивный выхлоп с открывающейся заслонкой. До кучи инженеры усилили тормоза, увеличив диаметр передних дисков с 345 до 360 миллиметров. На колесах стоят новые 19-дюймовые диски - отныне они не легкосплавные, а кованые.