BMW X6 M

Заряженный BMW X6 М обновился в феврале 2023 года вслед за обычным X5. Кроссовер получил ретушированную решетку радиатора и головную оптику с новыми светодиодами. Фары здесь тоже сохранили классический вид и не стали "двухэтажными" по примеру флагманского X7.

А вот интерьер позаимствовал ряд идей у "старшего брата". Здесь появился единый блок BMW Live Cockpit Plus, который объединяет экраны приборки и мультимедиа, не прикрытые козырьком. Отдельного блока, отвечающего за управление климатом, больше нет. Его функции взял на себя экран ГУ, который в топе вырос до 14,9 дюйма.

Изменилась и техника. Отставка базового 600-сильного X5 М случилась почти два года назад, в строю осталась только разогретая 625-сильная версия Competition. Сейчас она претерпела модернизацию, получив стартер-генератор в довесок к бензиновому агрегату 4.4 V8.

Электрический мотор запитан от 48-вольтовой сети и встроен в коробку передач - "автомат" о восьми скоростях. Его аккумулятор расположен под капотом, в отличие от "основной" 12-вольтовой батареи в багажнике. Схема работы привычна: моторчик помогает ДВС при разгоне и трудится в составе системы Start/Stop, которая экономит топливо.

Прошел апгрейд и сам 4.4 V8. Здесь заменены турбокомпрессоры, системы впуска и смазки, усилен коленвал. При этом мощность и тяга не изменились - 625 сил и 750 Нм. Автоматическая коробка обучена резвее переключать передачи. Управляется она с привычного джойстика. Полный привод с режимами 4WD и 4WD Sport входит в стандарт.

Доработка также коснулась подвески, где новые настройки получили адаптивные амортизаторы и активный задний стабилизатор. Рулевое стало еще "острее". Все это пришлось сделать из-за возросшей массы, гибридная система добавила кроссоверу почти 70 килограммов.

Слегка "просела" и динамика. С места до сотни заряженный SUV разгоняется за 3,9 секунды - плюс 0,1 к показателю предшественника. При этом максимум в стандарте ограничен на тех же 250 км/ч, а чтобы его передвинуть на 290, придется доплатить за пакет M Driver's.