Взял с рук в октябре 2007 года, денег на тойоту (ест. б/у) не хватило. Внешний вид понравился (кузов не гниёт), одно исключение арки крыльев снаружи чуть ржавеют из-за саморезов, на которых установлена доп защита арок. После 2105 и 2106 - ну прям иномарка! Двигатель хоть и слаб, но аэродинамика, да и подшипники ступиц лучше крутятся, поэтому накат хороший, но долгий разгон. Машинка старовата, без текущих ремонтов не обходилось: во-певых, кинули меня с прокладкой головки блока, тосол хоть и потихоньку, но протекал в двигатель, пришлось менять прокладку. Это самый дорогой из всех ремонтов! 3700 руб. + заменены все расходники. Больше серьёзных поломок не было. По мелочам пришлось менять: противотуманки (сгнил весь светоотражающий слой), как и у большинства пользователей 15-тых разьёмы задней оптики постоянно подводили, пока не поменял. Тормозные колодки тоже менялись, хотя еще полностью не исчерпали свой ресурс.
Отдельно о шумоизоляции: лучше чем на первых моих классиках, но тоже имеются "сверчки", отдельно изолировал двери, крышу - стало чуть потише. Поставил хорошую музыку + 6 динамиков + красивая аккустическая полка. Больше ремонтов серьёзных не было!!!!!! Удивляюсь, как у людей с более новыми 15-ыми поломок целая куча набирается? Наверное, так ездят и следят за авто? Моей уже 130.000 км. Еще небольшая мелочь, забыл было про неё, сгорел якорь стартера, но это по моей вине, просто слишком тщательно промыл двигатель, новый промовилил, хоть топи в болоте, не протечёт.
В целом надёжность лучше, чем классика, а если ломается что, запчасти не проблема, всегда и везде есть, да и дешёвые.
Следующая надеюсь будет 2116, ждём выхода в продажу к 2012 году.
(4 из 
571