Глянулась мне эта машинка, потому что люблю все новое-необычное. Да, ее одноклассники типа Audi Q5 и Volvo XC60 гораздо популярнее, но в этом и проблема - их слишком много. А Genesis GV70 на тот момент (осень 2021 года) у нас практически не было, его только начинали продавать, да и сейчас таких машин даже в Москве по пальцам пересчитать. Во всяком случае, я видел только пару штук. И если с владельцем такой машины на стоянке случайно пересекаешься, обязательно завязывается разговор, что-как, сколько стоит, как ездит и так далее.
У меня версия с 249-сильным мотором, два с половиной литра, бензин. Это такая золотая середина, потому что есть и помощнее. Но переплачивать, думаю, смысла не было. Этой мощи хватает в городе за глаза, а за городом велик риск попасть на камеру. Я собрал штук пять писем счастья, пока освоился. Жмешь педаль чуть-чуть, а на спидометре уже 160. Ну как тут не попасть... Не машина - ракета, бомба, петарда.
Ну как я уже говорил, поскольку GV70 нечасто на наших дорогах встречается, она вызывает большой интерес. Люди часто подходят, спрашивают, что за зверь такой. Инспектор ГИБДД как-то тоже тоже разговорился, заинтересовался машиной, даже отпустил без штрафа за неправильную парковку.
По дизайну вообще машина прикольная, мне очень нравится. Но кроссовер ли это... скорее высокий хэтч (хотя и с полным приводом), даже, наверное не очень высокий. Кузов собран качественно, зазоры аккуратные и небольшие. Двери внизу закрывают пороги, они чистые, только между дверями (передними и задними) уплотнителя нет, туда грязь и соль зимой попадает. Ну и еще момент закрытия... немного не хватает того сочного "премиального" щелчка, как на Audi или BMW.
Интерьер вполне тянет на премиум. Собран аккуратно, материалы качественные, настоящая строчка на обшивке панелей. Место водителя удобное, все под руками, только дисплей мультимедиа далековато, да он к тому же длинный и низкий. В режиме навигации реально плюешься, лучше бы его ужали по бокам, но сделали выше!!! Интересно смотрится секция приборки, которая проходит от центра под рулем, я такого нигде еще не видел. Ну и привыкал к "шайбе" АКПП, раньше такую не юзал, ездил только с рычагом. Оказалось, вполне удобная штука.
Сзади для высоких людей, прямо скажу, тесно. Упираешься коленями в спинки. Хорошо, что я езжу только за рулем. Ну и над головой места не очень много, из-за формы крыши, которая сделана "под купе". Сиденья в моей комплектации греются везде, причем, задний диван теплый и посередине, а не только на крайних местах.
Багажник не большой и не маленький, нормальный для машины длиной 4,7 метра. Отделан довольно качественно, но шторка... это провал. Я ее снял, чтобы не позориться. Ее от Креты сюда что ли ставили? Тонкая, шаткая. Фиг знает что. Спрятал я ее под коврик (в багажнике есть специальная ниша), там она обычно и ездит. Есть большая докатка, это плюс.
Если подвести итог вышенаписанному, то машина мне нравится. Необычная, стильная, комфортная, ездит быстро, рулится легко. Но если вы загоняетесь на "премиальных" деталях, найдете тут массу дешевых мелочей, которые на премиум не тянут. Для меня это некритично, тем более, я уверен, что Genesis еще подтянется до уровня немцев, это вопрос времени. Вспомните Audi начала 90-х годов, и сравните с тем, что сейчас. На этом откланиваюсь. Если мой отзыв понравился, ставьте "пятерочку", мне будет приятно.
(5 из 
906