Взял “китайца” во-первых потому, что хотелось как-то выделиться из толпы, во-вторых, ни один современный седан бизнес-класса за такие деньги не купишь. А это действительно бизнес-класс, ведь построена машина на шасси Volvo S80. Поэтому и управляемость очень приличная. Дизайн вообще считаю лучшим из всех седанов, представленных на рынке. Качество материалов отделки салона достойное, повсюду мягкий пластик, выверенная эргономика. Сиденья из качественной кожи с перфорацией. Места много как спереди, так и сзади. Единственный недостаток по салону – коротковаты подушки передних сидений. Багажный отсек вместительный и удобный, отделка аккуратная.
На ходу автомобиль производит хорошее впечатление. Динамика хотя и не очень высокая, но запаса мощности хватает как в городе, так и на трассе. Атмосферный мотор хорошо согласован с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топлива в городе 13 – 14 л, по трассе 10-11 л. Управляемость хорошая. Подвеска отличная, обеспечивает хорошую плавность хода и достаточно энергоемкая, но дорожный просвет маловат. Шумоизоляция отличная, даже на большой скорости в салоне тихо.
Обзорность так себе, боковые зеркала большие, но во внутреннее почти ничего не видно, в моей комплектации есть только задние парктроники.
Самым главным недостатком считаю то, что Geely Emgrand GT с атмосферным мотором доступен только в начальной комплектации, хотя бедной ее нельзя назвать. Автомобили с турбомотором оснащены лучше, но уступают по надежности, а стоят существенно дороже.
(4 из 
1982