Кризис заставил пристально присмотреться к продукции китайского автопрома. Посмотрел почти все машины, благо выбор есть, все автопроизводители из Поднебесной предлагают седаны C – D-класса. Из них Geely Emgrand EC7 показался наиболее современным. Только у него есть обогрев лобового стекла, климат-контроль, электропривод водительского сиденья, шесть подушек безопасности. Предусмотрены также такие приятные мелочи, как солнцезащитные шторки на заднем стекле. Еще один плюс Geely – 1,8-литровый мотор, в то время как почти все конкуренты оснащаются 1,6-литровыми двигателями. На Geely в качестве трансмиссии установлен вариатор, это хуже, чем классический автомат, но конечно удобнее, чем механическая коробка передач.
Посадка за рулем удобная, несмотря на отсутствие продольной регулировки рулевой колонки. Салон просторный, как спереди, так и сзади, у автомобиля вместительный багажник. На заднем ряду есть удобный центральный подлокотник с подстаканниками. Комбинация приборов информативная, но выглядит так, как будто сделана в прошлом веке.
1,8-литровый мотор неплохо согласован с трансмиссией, хорошо тянет с самых низов. Расход топлива по городу 10 – 12 л, на трассе 7 – 8 л на 100 км. Можно заливать бензин Аи-92. Мотор работает довольно шумно. Еще один нюанс, если сбросить газ, автомобиль еще некоторое время продолжает разгоняться. Тормоза эффективные, рулевое управление достаточно точное. Динамика неплохая, при условии, если автомобиль загружен не полностью. С пассажирами темп разгона заметно снижается.
Примерно такая же ситуация и с подвеской. Когда едешь один или вдвоем создается впечатление, что она всеядная, энергоемкость очень хорошая, на лежачих полицейских скорость можно не сбрасывать. Но стоит посадить двоих пассажиров на заднее сиденье и картина меняется. Даже на безобидных неровностях начинается раскачка кузова.
Из недостатков следует отметить плохое качество окраски. Машине всего год, а уже облезает хром и много сколов на лакокрасочном покрытии.
(4 из 
5771