Единственное, что впечатляет - это внешний вид: собранный, внушительный, спортивно-поджарый. Однако в салоне все эмоции идут на убыль: полностью пластиковые двери, невыразительные вставки на приборной панели, минимальный набор опций (электропакет, кондей, ну и круиз). Салон по европейским меркам (а магнумы производятся исключительно для рынка США, для Европы есть 300с туринг) практически нищий. Покупется и продается этот автомобиль спонтанно, в его приобретении нет ни капли рационализма, чисто эмоции. Я купил его зимой, в феврале, после переднеприводного Вояджера, намучался с парковкой, никаких систем стабилизации нет, даже АВС, заднее колесо садится в ледяную сантиметровую выемку и все, сдвинуть с места одному этот танк нельзя. Далее за полгода были неприятные мелочи с электрикой, по подвеске вроде ничего, живучий, по движку- 2,7 явно мало для такой массы, обгоны на трассе всегда русская рулетка. После покупки однозначно нужно ставить парктроник, в заднюю бойницу стекла ничего не видно, габариты не позволяют воткнуть машину на стандартно тесное дворовое парковочное место, зачастую Магнум жил на задворках, перед въездом во двор. Еще одна неприятность - при таких габаритах нескладывающиеся зеркала.
Мысль о продаже также пришла спонтанно, хотя в то время все технические недостатки мной были устранены, и ничего не беспокоило, просто представилась надвигающаяся зима и моя "езда" на этом автосе (хотя машин было много, стаж более 10 лет). Продался Магнум такому же увлеченному энтузиасту, каким был я до покупки, и достаточно быстро, хотя думал, что продаватся он будет вечно.
Резюмируя сказанное: Магнум - это больше игрушка, а не машина для увлеченных американской мечтой, которая, как оказалось, имеет и другую сторону медали.
P.S. Сейчас езжу на Авенсисе. Кураж конечно не тот, но меня устраивает.
(3 из 
3888