Рулю Citroen C5 Aircross уже полтора года и все больше убеждаюсь, что эта машина у нас незаслуженно обойдена вниманием покупателей. Хотя, с другой стороны понимаю, чего в ней не хватает для успеха в России: а) адекватной цены и б) полного привода. Адекватная цена была бы, если бы C5 Aircross хотя бы частично локализовали в той же Калуге, где у PSA завод. Но у них видно какие-то свои замуты, так что пока C5 Aircross везут к нам из Франции. Ну а полный привод... Тут порочный круг: раз уже Россия не значимый рынок для этой модели, то и 4х4 ей на фиг не нужен, в Европе купят и так. Ладно. Это было лирическое отступление :))
Теперь о машине. Достоинств у нее реально много. Внешность необычная и очень классная, Citroen умеет рисовать крутые "мордашки". Салон очень уютный, мягкий и комфортный. Кресла офигенные! После C5 Aircross сесть на какой-нибудь Тигуан - как на табуретку, честное слово. Много мягкого пластика. Жесткий, конечно, тоже есть, но он хорошо спрятан.
За свои деньги тут много всяких ништяков: две камеры, бесключевой доступ, массаж в передних креслах, привод багажника, LED-фары, датчики дорожных знаков и разметки (машина "подруливает" в полосе). Денег я на это выложил 2,5 миллиона за топовую версию Shine с допами и дизелем. Для 2019 года вышло жирно. Но о ценообразовании я говорил. Sad but true...
О моторе: очень классный, тяги хватает за глаза, в городе и на трассе - цаца! Кроме того, он еще и экономичный,6,5-7 литров в среднем, город около 8, если без пробок, это, господа, круть. Главное, лить хорошую соляру и соблюдать регламент ТО. На выходе: счастье и гармония. Да, о коробке еще скажу: классный "автомат" Aisin, очень здорово настроен. Не дергается. Одна особенность: если стоишь на светофоре, а потом трогаешься, есть легкая задержка при переходе в драйв.
Подвеска настроена по-городскому. Очень хороша на стыках асфальта, небольших ямах, колее или "волнах" асфальта. Но больших ям не любит, зад может не хило "пробить" или бросить в сторону. Этого как-то не ждешь: едешь-едешь, все мягко, круто, а потом - бац! Короче, не расслабишься. Но на ровной дороге или дороге с небольшими косяками машина прям парит над землей. при этом пневматики тут нет: пружины, МакФерсон впереди и полузависимая балка сзади, то есть все довольно просто.
Отсутствие полного привода меня не пугало. В принципе, покупал эту машину для города, ну и пару раз в год "на деревню к дедушке" (а точнее к теще) сгонять, там дороги вполне приличные. То есть вопрос о бездорожье вообще не стоял. Зимой стараюсь ездить меньше. Система Grip Control со снежной кашей и гололедицей в принципе справляется, хотя и не так хорошо как 4х4, тут буду честен.
Недостатки. Их выделю списком из того, к чему до сих пор не привык, или хотел бы поправить:
- не очень удобные настройки климата в меню мультимедиа, "аналог" был бы лучше;
- нет омывателей у головных фар, это прям печаль печальная;
- при классно собранном салоне и материалах передние уплотнители в дверях пропускали воду с улицы, вода сочилась в дождь. По гарантии поправили, кажется больше не течет;
- что-то стучит в задней части салона под обшивкой. Не сильно, но нервирует.
- нежное ЛКП, получить царапину или скол как два пальца сами знаете что, в пленку затянуть что ли?
- хотелось бы больше подогревов. Тут явно для Европы все проектировалось. Задние кресла не греются, лобовое стекло - только в зоне покоя щеток.
(5 из 
2875