RDX technology. Пробег 84000 км
Брал новую. Уже 3й год. Пока серьезных проблем не было. Из минусов, на мой вгляд слишком слышно в салоне мотор, навигация и спутниковое радио не работают (блок навигации 2500 и радио 400 - потрачены впустую), родную навигацию заставить работать на Украине пока нереально - перерыл все.
Порадовали передние колодки - прошли почти 45000 км, примерно 25000 из них по трассе. Задние срабатываются быстрее, после 1-й замены выключаю в снег/лед стабилизацию, 2-й раз пока не менял. Кстати, как по мне, на снегу/льду без стабилизации машина лучше управлятся.
Управление отличное, руль очень информативный, у меня уже 2-я акура - могу сказать, что по нашим дорогам не очень долговечный. Не беда - рулевая рейка в сборе на RDX (сам заказываю из США) обошлась всего 78 долларов. Пока не ломалась - менял только опорную гайку (20 долларов), но зная "слабость" данного узла решил заранее купить, что б была на всякий случай.
Коробка нормальная, в обычном режиме немного задумывается, на спорте - быстрей, хотя задержка все равно заметна.
Проблемы с которыми столкнулся за время эксплуатации:
- примерно в районе 20-22 градусов заслонки в системе климата скрипят при изменении температуры. На СТО сказали, что такая проблема у RDX есть, пробовали менять, через некоторое время опять появляется скрип.
- Механизм правого зеркала при включении задней передачи после 2-й зимы сломался. Зеркало из-за воды примерзает и надо эту функцию отключать. Не беда, замена мне обошлась 30 долларов (на Хонде блок стоил почти 200!)
- Недавно сдохли цилиндры на крышке багажника - еле поднимается. В Америке 24 доллара каждый
- кое-где на подкрылках выпадают заклепки (часто катаюсь по трассе 160, иногда 180-200). Стоят новые от 30 центов до 3 долларов за штуку.
- жена попала пару(?) раз в серьезную яму правым передним, появился люфт в шаровой, поменял. Шаровые стоят по 16 долларов. На Хонде когда узнали, у людей реально глаза огруглились. Замена стоила 40 долларов.
- из-за жесткой подвески со временем появляются скрипы в салоне, в общем, ничего катастрафического, пока устранение обошлось долларов в 100-120.
- иногда глючат отводчики передних стеклоподъемников и люка. Плата за жесткую подвеску по нашим дорогам.
из недоработок:
- дворники спрятаны ниже приборки, зимой замерзают моментально. Очень не удобно, приходится останавливаться и руками чистить лед
- реально большой расход топлива, хотя удовольствие от мотора того стоит (обидно только в пробках)
- немного узкий проем задней двери, ребенку нормально, а вот если 45 размер - надо изловчиться чтобы сесть
- реально жесткая подвеска. По трассе на 160-180 конечно свое "отдает", но все остальное время как по мне излишне жесткая (хотя может мне и надоело трусится после скайлайна, RSX, а кому-то будет в самый раз)
Реальный расход:
- трасса 110-120 - 11,7-12 литров
- трасса 160-180 - 17 литров
- трасса 180-218 (кстати ее максимум) - 20-20,5
- город с небольшими пробаками - 14-15,5
- город с большими пробаками - 15,5 - 18
Расход масла:
При езде по городу наверно будет грамм 300-400 за замену.
Если по трассе при высокой скорости немного больше.
Если честно, собрался ее менять, думал Х6 или Q7...... почитал отзывы...... теперь думаю, а зачем. Заплатить 100000 и менять коробку на 60000 и резину каждые 7000? По сравнению с тем, что я прочитал про Ауди и БМВ - мои "недостатки" такие мелочи!
RDX набирает сотню за 6,5 секунды. Шикарно выглядит, не ломается, нормальная марка, музыка, кстати, тоже очень неплохая (я конечно не гурман, но как по мне в S-классе не особо лучше) что еще надо???....
Так что, пожалуй останется у меня RDX еще на пару лет, а там посмотрим.....
(5 из 
10122