1. АвтоКаталог »
2. Спорткары »
3. Subaru »
4. Subaru WRX »
5. 2014-2017

	Subaru WRX (2014-2017)
	Обзор Subaru WRX	Характеристики Фото Отзывы Тесты

К четвертому поколению Subaru WRX окончательно открестился от "родительского" семейства Impreza. Несмотря на общую платформу, он позиционируется как самостоятельная модель со своим дизайном и системой ценностей. К счастью, они - ценности - остались прежними. Мощь и скорость!

Публичный дебют новинки состоялся осенью 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Оказалось, что в семействе WRX произошла потеря – хэтчбека больше не будет, сохранился лишь седан. Он заметно возмужал, мягкие черты решеток и оптики заострились, стали более суровыми. Но "тушка" осталась все такой же поджарой. И воздухозаборник на капоте сохранен – это святое.

Габариты Subaru WRX выросли в рамках статистической погрешности. В длину он прибавил полтора сантиметра (до 4,6 метра) и еще парочку – по колесной базе (до 2,65 метра). Дополнительное пространство адресовано пассажирам на"галерке". Но это так, для галочки. В приоритете у WRX, как всегда - водитель.

Обновленное место пилота наверняка порадует эргономикой - все кнопки и переключатели собраны на "пятачке" центральной консоли и на пухлой кожаной баранке. Кресла Subaru WRX имеют широкие диапазоны регулировок. Руль выставляется по углу наклона и вылету, а у его спиц сделаны крупные вырезы – для лучшей хватки.

Скоростные повороты, управляемые заносы, запах жженой резины на старте – эти радости Subaru WRX обещает в избытке. В угоду управляемости разработчики серьезно потрудились над техникой - перенастроили подвеску и рулевое, усилили тормоза и модернизировали трансмиссию.

О трансмиссии Subaru WRX стоит сказать отдельно. Фирменный полный привод Symmetrical AWD не только сохранился, но и получил инновационную систему распределения векторов тяги. Последняя умеет "раздавать" крутящий момент по колесам так, чтобы легко входить в виражи на любом покрытии.

Передачи в Subaru WRX переключает уже не пяти-, а шестиступенчатая механическая коробка. Крутящий момент здесь, как и раньше, делится между осями поровну. Но кроме МКПП седан наконец-то получил альтернативу - вариатор Sport Lineartronic, имитирующий шесть или восемь "виртуальных" скоростей. В этой версии тяга распределяется в соотношении 45 к 55 – в пользу задних колес.

Под капотом Subaru WRX - тоже небольшая революция. Место прежнего агрегата 2.5 занял более компактный 2.0 DOHC. Как и предшественник, он оппозитный, бензиновый и турбированный. Однако его отдача достигает 268 сил - это на тройку "лошадок" больше, нежели у предшественника.

С нуля до первой сотни Subaru WRX разгоняется за 6 секунд. Но если с динамикой тут все в порядке, то экономить топливо он все еще не научился. В смешанном цикле версия с вариатором "кушает" около 9 литров бензина на сотню, с МКПП - 9,2 литра. В городском режиме эти цифры вырастут соответственно до 12 и 12,8.

Зато седан уже в "базе" окружит водителя такой заботой, что о расходе топлива тот и не вспомнит. Здесь предусмотрен климат-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, электроприводы стекол и розетки на 12V. Аудиосистема в стандарте читает CD и "общается" с мобильными устройствами через Bluetooth или USB.

Топовая версия WH по умолчанию включает камеру заднего вида и электроприводы для регулировки передних кресел. Ну а если доплатить, можно получить бесключевой доступ и GPS-навигацию. Меломанам предложена премиальная "музыка" Harman/Kardon с девятью динамиками и 440-ваттным усилителем.

С точки зрения систем безопасности Subaru WRX считается одним из лучших предложений в классе. Уже в стандарте обещана четырехканальная ABS с системами распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении. Электронный ассистент также подстрахует при старте в гору.

Ну а если аварии избежать не удастся, разработчики Subaru WRX во всех комплектациях предусмотрели полный набор эйрбэгов. Он включает фронтальные и боковые подушки, а также коленную - для водителя. Кроме того с обеих сторон - и впереди, и на корме - оборудованы надувные шторки.