Ferrari Portofino

Родстер Ferrari Portofino представлен в качестве преемника California T. У предшественника позаимствован мотор – бензиновый 3.9 V8 с двумя турбинами. Инженеры "перебрали" поршневую систему, доработали систему выпуска и наддува. В результате агрегат стал мощнее. На пике модель выдает 600 сил и 760 Нм крутящего момента. Это на 40 "лошадок" и 5 Нм больше, чем у California T. Разгон с места до сотни занимает 3,5 секунды, а значит Portofino на одну десятую быстрее предка.

Основой родстера Ferrari Portofino стало новое, более легкое шасси. Развесовка по осям почти идеальная - 46 на 54 процента в пользу кормы. Сзади стоит новый электронный дифференциал E-Diff3, который более эффективно "разбрасывает" тягу по колесам. Управляемость обещает улучшиться и благодаря новому рулевому механизму – теперь уже с электрическим усилителем.

Складная крыша – жесткая. Если ее поднять, в профиль машина смахивает на фастбэк, но при этом не теряет грации. Впереди - улыбка фальш-решетки и L-образные фары, подчеркнутые светодиодными акцентами. Кузов по габаритам сравним с предшественником. От носа до хвоста в нем 4,59 метра. А еще визуально Portofino выглядит ниже California T, хотя потеря здесь невелика – всего полсантиметра (до 1,31 метра).

Интерьер больших правок не претерпел. Его архитектура осталась прежней, только контуры торпедо стали строже. В центре, под "турбинами" для обдува расположился 10,2-дюймовый экран мультимедиа. Перед водителем – аналоговый тахометр, зажатый с двух сторон дисплеями с виртуальными приборами. Сиденья новые, с иной формовкой спинок. Это дало больше простора на галерке, ведь салон Ferrari Portofino рассчитан на четверых седоков.