Toyota Land Cruiser 300

Новое поколение Toyota Land Cruiser было представлено в июне 2021 года. Автомобиль сменил сменил индекс 200 на 300, а вместе с ним - платформу, внешность и технику. Даже имидж Land Cruiser решено слегка поправить. Теперь разработчики просят называть его не внедорожником, а вседорожником, подчеркивая, что он одинаково хорош и на пересеченной местности, и в условиях цивилизации.

Основой авто снова стала рама, но теперь она "встроена" в глобальную тойотовскую тележку TNGA и называется GA-F. Это позволило расширить способности электронных ассистентов. Центр тяжести снижен, а распределение веса по осям составило 53:47 в пользу передка. Кроме того, Toyota Land Cruiser 300 на пару центнеров легче "предка", он весит почти 2,6 тонны.

Жесткость кузова и рамы увеличена на 20 процентов. Это плюс к управляемости и безопасности, хотя и раньше седоки в "крузаке" ощущали себя как в танке. Доля высокопрочных стальных сплавов выросла в несущих конструкциях. Из них же выполнены стойки и пороги. Однако передние крылья, капот, крыша и все двери - алюминиевые.

Габариты остались прежними - то есть внушительными. От носа до хвоста у модели 4,95 метра, из которых 2,85 отдано колесной базе. Салон, как и прежде, предлагается с двумя или тремя рядами кресел. Причем, на российском рынке у семиместных версий сохранилась полноразмерная запаска, которую крепят снаружи, под багажником.

Кузов с толстыми задними стойками и угловатым силуэтом остался узнаваемым. Но в деталях изменилось почти все. Оптика сменила очертания и получила новую "начинку" с бегущими огнями поворотников. Полный комплект диодов доступен уже в стандарте, а за доплату появятся адаптивные фары, регулирующие световой поток, согласно дорожной обстановке.

Подвеска Toyota Land Cruiser 300 получила систему E-KDSS нового поколения, где активные стабилизаторы настраиваются независимо друг от друга. Это обещает меньше кренов в поворотах и больший ход колес на бездорожье. С геометрией здесь не хуже, чем у старого Land Cruiser 200. Углы въезда и съезда достигают 32 и 26,5 градуса, а клиренс - 230 миллиметров.

Не утратила способностей и трансмиссия. Здесь постоянный полный привод с тремя принудительными блокировками дифференциалов. Ассистенты Multi-Terrain Select прошли модернизацию и получили новые режимы - для глубокого снега и Auto. Внедорожный круиз Crawl Control выручит при езде на малой скорости, а камеры покажут, что творится под днищем.

Интерьер Toyota Land Cruiser 300 сохранил былую угловатость, но в остальном обновилось все - от архитектуры торпедо до гаджетов. В арсенале появился 10,5-дюймовый проекционный дисплей, а экран мультимедиа в топе вырос до 12,3 дюйма. Климат регулирует "погоду" в четырех зонах. Есть также камеры панорамного обзора и беспроводная зарядка для смартфонов.

Новая фишка - возможность запуска двигателя по отпечатку пальца. Систему можно "познакомить" с четырьмя водителями. Распознав нужный палец, компьютер Toyota услужливо настроит положения кресел, зеркал, баранки, проекционного дисплея и так далее. Система будет доступна и на российском рынке.

Двигатели V8 отправлены на покой. Силовая гамма Toyota Land Cruiser 300 обзавелась новым бензиновым турбомотором 3.5 V6, который выдает 415 "лошадок" и 650 Нм тяги. Турбодизель объемом 3.4 л тоже новый, на российском рынке он выдает 299 лошадиных сил - плюс 50 "коней" к старому V8. В паре с обоими моторами работает новая АКП о десяти скоростях.