Opel Cascada

Opel Cascada дебютировал в 2013 году и восполнил пробел в ряду среднеразмерных кабриолетов, образовавшийся после прекращения производства Astra TwinTop. Новинка сразу же задала себе высокую планку и нацелилась на сегмент, занятый «большой немецкой тройкой» - BMW, Mercedes и Audi.

Ради нового имиджа Cascada даже отказалась от «семейных корней». Несмотря на то, что автомобиль фактически является преемником TwinTop, название Astra было забыто. Рискованный шаг, учитывая, насколько раскручен этот «бренд»! Но – претензия на статус обязывает…

Впрочем, и технических инноваций в Cascada хоть отбавляй. Главное скрывается под капотом – это новейший турбированный 1,6-литровый двигатель семейства SIDI с непосредственным впрыском бензина и чугунным блоком цилиндров. Он выдает 170 «лошадок», что на десяток меньше «предка».

В чем же тогда преимущества? Разработчики обещают пониженный уровень шума и вибраций, меньший «аппетит» и улучшенную тягу на низких оборотах. Согласно паспорту, этот мотор берет на сотню 6,3 литра бензина в смешанном режиме, а первые 100 километров в час Opel Cascada в версии с МКПП набирает за 9,6 секунды.

Кроме новинки, Opel Cascada «на старте» получил бензиновый 1.4 Turbo, который представлен в двух вариантах форсировки – 120 или 140 лошадиных сил. Дизельная линейка представлена единственным мотором - 2.0 BiTurbo CDTI. В его активе – 165 «коней», которые разгоняют автомобиль до сотни за 9,4 секунды.

Что важно для кабриолета? Безусловно, внешность. А экстерьер Opel Cascada достоин похвал: летящий, клиновидный силуэт, эффектный рельеф штамповки и… матерчатая крыша! Разработчики решили отказаться от жесткого верха Astra TwinTop - и Cascada от этого только выиграл, ведь ткань легче, да и смотрится гораздо элегантнее металла. Кстати, мягкий верх Opel заказывал у фирмы CTS, которая работает с Audi и Porsche.

Механизм, закрывающий и открывающий крышу – особая гордость Cascada. На то, чтобы сложить тканевый верх в багажник, ему требуется 17 секунд, и столько же – на обратный процесс. Трансформация возможна на скорости до 50 километров в час. И еще: теперь автоматике не требуется поднимать всю крышку багажника – тканевый верх «прячется» за выдвижную панель за задними креслами.

Кресел в кабриолете четыре – причем, задние отнюдь не «детские». Разработчики уверяют, что на «галерке» с комфортом могут ехать двое взрослых. Да и багажник Opel Cascada не так уж мал - 280 литров, если в нем спрятана крыша. А ведь задние кресла еще и складываются, увеличивая багажный отсек до 750 литров. Весьма практично для открытого автомобиля!

Впрочем, инженерам было где развернуться. По сравнению с Astra TwinTop, новинка заметно вытянулась, прибавив в длину 22 сантиметра. Да что там: по длине Cascada выигрывает даже у кабриолетов Audi A5 и «тройки» BMW. А ее колесная база достигает 2,7 метра. Корабль, да и только!

Немало трудов разработчики вложили и в улучшение управляемости. В случае с кабриолетом это означает не только хорошие настройки подвески и рулевого, но и – кузов. Точнее, его жесткость. В угоду ей Opel Cascada получил широкие пороги, массивные передние стойки, а под днищем – еще и комплекс из труб-усилителей. Эти меры позволили примерно на 40 процентов увеличить жесткость на кручение.

Настраивать управляемость в Opel Cascada можно и самостоятельно, благодаря модернизированному мехатронному шасси FlexRide. Режим Tour, к примеру, даст возможность порулить, наслаждаясь мягкостью и комфортом. А режим Sport – «притопить» педаль газа в поворотах, не опасаясь излишней раскачки.