Mercedes EQS 53 AMG

Лифтбек Mercedes EQS 53 AMG вышел на подиум автосалона IAA в Мюнхене в сентябре 2021 года. Это знаковое событие для AMG, ведь лифтбек стал первым серийным электрокаром "придворного" ателье Mercedes-Benz. Он носит пару моторов на разных осях, которые сообща выдают 658 сил и 950 Нм тяги.

С места до сотни Mercedes EQS 53 AMG разгоняется всего за 3,8 секунды. Ну а с пакетом AMG Dynamic Plus динамика улучшится еще на четыре десятых. Он предусматривает особый режим Race Start, когда электроника на короткое время форсирует моторы до 761 "лошадки" и 1020 Нм.

Литий-ионная тяговая батарея снята с "донорского" лифтбека EQS 580 4Matic. При этом инженеры полностью заменили проводку и систему охлаждения редукторов. На одной зарядке машина пройдет до 526 километров. Заряжаться можно от розетки или от терминалов, причем, быстрее всего процесс пойдет на станциях с постоянным током и мощностью 200 кВт.

В стандарт входит пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси. Задняя ось подруливает на угол до 9 градусов. На скорости до 60 км/ч она поворачивает колеса в противоположную сторону от передних, уменьшая радиус разворота. Если машина едет быстрее, то все колеса поворачиваются в одну сторону, улучшая управляемость на виражах.

Усиленные тормоза имеют шестипоршневые механизмы впереди с дисками на 415 миллиметров. Сзади стоят 378-миллиметровые, с суппортами на один поршень. Впрочем, за доплату система улучшится за счет карбон-керамики, а диаметр передних дисков вырастет до 440 миллиметров. Колесные литые диски можно "нарастить" с 21 до 22 дюймов.

Внешне Mercedes EQS 53 AMG распознается по новому обвесу и хвостику спойлера на корме. Впереди стоит фальш-решетка, зашитая под прозрачную стеклянную заглушку. Новая форма бамперов и воздухозаборников работает на аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,23.

Салон в целом взят у "донорского" EQS 580 4Matic, но графика виртуальной приборной панели переделана в духе AMG. Синтезатор звука входит в стандарт. Владелец может насладиться несколькими вариантами "выхлопа", которые транслируются в салон через штатную аудиосистему.