Mercedes EQC

Mercedes EQC стал первым серийным электрическим кроссовером Mercedes-Benz. Модель положила начало целому семейству, которое будет продаваться под суббрендом EQ. В ее основе лежит шасси кроссовера GLC. Правда, от донора мало что осталось. Разработчики изменили почти все – от дизайна до технической начинки.

Внешне новинка лишь отдаленно напоминает современные Mercedes-Benz. У нее свой рисунок передка со "стекающими" к бамперу фарами. Решетка радиатора – не фейк. За нею, как и у машин с ДВС действительно скрывается радиатор.

Пространство под капотом Mercedes EQC занято управляющей электроникой и двигателем для передней оси. Еще один мотор стоит сзади, что по умолчанию делает EQC полноприводным. Общая мощность агрегатов составляет 408 лошадиных сил, а тяга - 765 Нм. Аккумуляторы расположены под полом. Их хватает на 450 километров езды.

Из-за электрической начинки машина получилась тяжелой. Ее снаряженная масса составляет почти 2,5 тонны, причем четверть приходится на тяговую батарею. Однако динамика – вполне приличная. Первую сотню EQC набирает за 5,1 секунды, что выглядит круто даже на фоне многих хот-хэтчей. Хотя конкуренты у модели, конечно, другие – электрокары Tesla Model X и Jaguar I-Pace.

Производители подчеркивают, что, несмотря на электрификацию, кроссовер не уступает другим Mercedes по комфорту. Даже интерьер у него оформлен в уже привычном для марки стиле – с цифровой приборкой, слитой в единый блок с экраном мультимедиа MBUX. Упор сделан и на практичность. Объем багажника достигает 500 литров, а еще машина может буксировать прицеп массой до 1,8 тонны.

Бортовой компьютер Mercedes EQC дает выбор из нескольких режимов езды. Как и у GLC есть Comfort, Eco и Sport, а оригинальным решением является Max Range. Опция позволяет максимально экономить энергию, "задушив" мощность двигателя, климатическую систему и прочую электронику. Водитель также вправе выбирать режимы для рекуперации. Ну а добравшись до зарядной станции, можно зарядить батареи на 80 процентов за 40 минут.