McLaren Senna

Суперкар McLaren Senna назван в честь Айртона Сенны - легендарного гонщика Formula-1. С 1988 по 1993 год бразилец выступал за команду McLaren, завоевав три чемпионских титула. Он погиб на Гран-при Сан-Марино в 1994 году. На момент выхода на рынок Senna являлся самым экстремальным в линейке McLaren. В первую очередь он предназначен для трековых заездов, однако ему разрешено передвигаться и по обычным дорогам.

Основой суперкара стал карбоновый монокок, позаимствованный от купе 720S. Конструкция была серьезно доработана, поэтому сами создатели называют ее следующим - третьим поколением шасси Monocage. Почти все наружные детали кузова и обвес выполнены из углепластика. Кузов "прошит" коридорами диффузоров, а сзади красуется большое регулируемое антикрыло.

Благодаря карбону, Senna получился одним из самых легких McLaren - его масса не достигает 1,2 тонны. Жесткая "диета" коснулась и салона. Отсюда выброшена лишняя обшивка, шумоизоляции почти нет, а в дверях устроены дополнительные прозрачные секции. Ради безопасности инженеры оставили эйрбэги, а минимальный комфорт в стандарте обеспечит климатическая установка.

Но главный козырь McLaren Senna скрыт в моторном отсеке. Это форсированный 4.0 V8, мощность которого составила 800 лошадиных сил, а тяга - 800 Нм. Более впечатляющие показатели были только у 916-сильного гибрида McLaren P1. Мотор Senna работает в связке с преселективным "роботом" о семи скоростях.

Бортовой компьютер дает выбор из нескольких режимов – от Comfort до Track. Им подчиняются не только двигатель и трансмиссия, но и адаптивная ходовая. Здесь стоит гидравлика, которая объединяет все амортизаторы и борется с кренами, перераспределяя давление между ними. В трековом режиме машина уменьшает клиренс на 50 миллиметров. Прижимная сила меняется активными деталями обвеса и заслонками внутри аэродинамических каналов.