Lamborghini Aventador

Коррида Lamborghini продолжается! Новая модель, представленная в 2011 году под названием Aventador, тоже носит имя одного из легендарных боевых испанских быков (как и ее предшественник, Murcielago). Но сохранила ли новинка знаменитые боевые качества семейства Lamborghini? Оказывается, не только сохранила, но даже приумножила.

В моторном отсеке Lamborghini Aventador "бьется" совершенно новое "сердце", разработанное инженерами компании Audi. Это 12-цилиндровый V-образный двигатель объемом 6,5 литра, выдающий почти 700 лошадиных сил. С таким мотором динамика у Aventador должна быть просто угрожающей - в хорошем смысле этого слова. Так оно и есть.

С нуля до сотни Lamborghini Aventador разгоняется всего за 2,9 секунды, что на 0,3-0,5 секунды быстрее, чем самые мощные версии Murcielago. В помощь двигателю - полный привод и обновленная роботизированная 7-ступенчатая коробка передач. Умная трансмиссия ISR (Independent Shifting Rod) переходит с передачи на передачу всего за 50 миллисекунд. Водителю остается только бодро щелкать подрульными лепестками-переключателями и жать на газ. И тогда - если хватит дороги - Aventador разгонит его до максимальных 350 километров в час.

Дизайн новой Lambo немецкие владельцы марки дали разработать самим итальянцам. Внешний вид целиком и полностью создан в собственном Центре стиля Lamborghini в Сант-Агате. Итальянцы, привыкшие медленно модернизировать свои модели, и в случае с Aventador революции не сотворили. Но это неважно, ведь выглядит новинка очень эффектно - этакая помесь спорткара и самолета-невидимки.

Кузов Lamborghini - результат борьбы с лишним весом. Несущая часть (монокок) салона изготовлена из углеволокна, а к ней пристыкованы алюминиевые подрамники. Такое решение помогло "уложить" вес авто в снаряженном состоянии до 1695 килограммов. Весьма неплохо, если учитывать огромный двигатель!

Инженеры Audi позаботились и о внутренней комплектации. Традиционный минимализм Lamborghini давно остался в прошлом. Теперь владелец спорткара получает за свои деньги достаточно комфорта. В случае с Aventador это означает кондиционер, электропакет, бортовой компьютер и "самолетный" пульт управления с целой кучей переключателей справа от водителя. Одним нажатием кнопки спорткар из более-менее спокойного "дорожного" режима можно перевести, например, в совершенно дикий - "гоночный".

Над управляемостью Lamborghini Aventador разработчики тоже поколдовали. Управляемых электроникой амортизаторов, как были на Murcielago, на Aventador нет. Здесь стоят более консервативные - пассивные, а схема подвески (push-rod) позаимствована у болидов "Формулы-1". Это, по задумке инженеров, сделало рулевое управление более острым и отзывчивым.

Недостатки? Они, конечно, есть. Lamborghini Aventador меньше всего заботится об экономии топлива – заявленный расход составляет в среднем 17,2 литра высокооктанового бензина, эквивалентного АИ- 98. Впрочем, настоящий ценитель Lamborghini вряд ли обратит внимание на такие мелочи.