Hyundai Ioniq 6

Электрический седан Hyundai Ioniq 6 был представлен летом 2022 года. Он создан, чтобы конкурировать с электрокарами уровня Tesla Model 3. При этом он заметно крупнее американского визави. От носа до хвоста в нем 4,86 метра против 4,7 у "Теслы". Колесная база составляет 2,95 метра. Аэродинамичный кузов свел коэффициент сопротивления Cd к 0,21, а это один из лучших результатов в классе.

Дизайн Ioniq 6 унаследовал черты концепта Prophecy, который в 2020 году представила команда кутюрье Люка Донкервольке. В серию перенесен обтекаемый силуэт с заниженной задней частью, покатой крышей и хвостиком спойлера над крышкой багажника. В версиях для некоторых стран наружные зеркала сняты - их заменяют камеры.

Органы управления внутри почти полностью переведены "на цифру". Перед водителем - блок приборки и мультимедиа с парой 12-дюймовых экранов. Отделка выполнена из вторсырья, включая переработанные шины, пластиковые бутылки и так далее. В топовой версии изгибы интерьера подчеркнуты разноцветной контурной подсветкой.

Бортовой компьютер и мультимедиа умеют обновлять "прошивку" онлайн. В набор оснащения Hyundai Ioniq 6 входит круиз, способный удерживать машину в рамках полосы и перестраиваться. Система автоматического торможения распознает пешеходов и велосипедистов. Парк-пилот поставит машину на стоянку по сигналу со смартфона, даже если в салоне никого нет.

Платформа E-GMP рассчитана на сеть с напряжением до 800-вольт, так что у Ioniq 6 есть возможность подключаться к наиболее производительным терминалам. В этом случае батарея Hyundai заполнится на две трети примерно за 20 минут. При необходимости машина сама может стать источником энергии и заряжать другие электрокары.

Покупателям предлагаются версии с одним или двумя моторами, что означает моно- или полный привод. Топовая версия развивает 325 л.с. и 605 Нм тяги. Этого хватает, чтобы "сделать" первую сотню за 5,1 секунды. Батареи рассчитаны на 600 километров хода без подзарядки по циклу WLTP.