Ferrari 488 Pista

Суперкар под названием 488 Pista – заряженная версия купе 488 GTB . В его моторном отсеке трудится тот же 3.9 V8 с парой турбокомпрессоров. Однако после апгрейда мотор вместо прежних 670 выдал 720 сил. Это лучший результат среди V8 у Ferrari.

Чтобы "прокачать" движок, инженеры установили новые титановые шатуны и впускной коллектор из композитных материалов. Кроме того, в комплект вошел иной коленчатый вал и маховик, а также выпускная система Inconel.

Максимальный крутящий момент вырос всего на 10 Нм – до 770. Добыть его можно, раскрутив мотор до 3000 оборотов в минуту. Динамика, как и следовало ожидать, ураганная. С места до сотни двухдверка "рвет" за 2,85 секунды, отыграв 0,15 у базового купе. Максимальная скорость составляет 340 километров в час, что на десяток больше, нежели у 488 GTB.

Суперкар может ездить по обычным дорогам, однако его любимая стихия – это гоночные трассы. Кстати, название Pista переводится как "трек". Под скоростные покатушки настроена вся техника Ferrari 488 Pista, включая дифференциал E-Diff с электронным "самоблоком". Есть и обновка – система FDE, которая анализирует сложность маневра и подстраивает под него давление в тормозных механизмах.

На трековый лад настроен и салон Ferrari 488 Pista. Экраны всех бортовых систем сосредоточены в трех "колодцах" перед баранкой. Кнопки на тоннеле и центральной консоли крупные, причем расположены они так, чтобы их было легко найти, не отрывая глаз от дороги. А вот пассажирам внимания почти не уделено. Перед передним седоком нет даже перчаточного ящика – только наглухо закрытая панель.